消费者

　　“考虑自己换轮胎买安心”

　　一位配备锦湖轮胎的伊兰特车主方先生昨日表示，“我多次打电话问北京现代的经销店，但商家说在等整车厂的说法，他们说已经向厂家反映情况了。我的轮胎也不知道在不在召回的批次里，即使不在召回范围，心里还是不放心，肯定考虑自己换轮胎买个安心，那这笔支出其实还是消费者埋单。”

　　一位中消协的人士告诉本报记者，去年汽车投诉里，几乎没有轮胎方面的投诉，因为轮胎不像整车有“三包”，很多消费者发现轮胎的各种质量问题也就自认倒霉。

　　橡胶工业协会

　　“召回在国内没有制度化”

　　橡胶工业协会相关负责人昨日表示，“召回在国内没有制度化，包括一些细节怎么去认定，国外一般是轮胎企业自身去认证，发现问题主动召回。我们也在等国家质检总局的消息，协会只能呼吁维权，而没有手段来对轮胎企业做任何约束。至于这次锦湖会发展成怎么样就不好说了，之前在美国有过一起菲尔斯通轮胎召回，最后这个轮胎厂被普利司通给收购了。”

　　维权律师邱宝昌说，“根据去年7月1日成立的《中华人民共和国侵权责任法》第45、46、47条的规定生产和销售有风险的产品应该召回。如何召回应该尽早明确，到底是退换还是赔偿，哪种方式都还没有明确，哪些批次什么时间段生产的在召回范畴？道歉是不够的，要拿出实际行动。同时，我国召回制度也急需完善。”

　　汽车零部件领域专家

　　锦湖事件考量质检监督体系

　　汽车零部件领域资深专家钟师昨日表示，锦湖事件应该思考质检部门、橡胶工业协会等相关部门各个环节的监督体系。

　　为什么会等到媒体曝光之后，企业自发地宣布召回呢？“我认为，有关部门在这之前就应介入，包括授予生产许可证的部门、质检部门、橡胶工业协会等跟轮胎企业生产环节密切相关的链条，这些环节是否也有责任？颁发了3C认证，那么有没有规定日常的定期抽查？”

　　钟师认为，橡胶协会应该有规范行业的责任，但除了在其官网上发表了空泛的声明外，也没声音了。“锦湖事件的本质是成本竞争导致的。实际上，这几年整车的价格不断下降，但整车企业仍旧要保证利润，就只能从零部件采购环节压缩成本，用更便宜的轮胎，而轮胎企业也要以低于竞争对手的价格博取整车企业的配套订单。同时，这几年轮胎的原材料天然橡胶的价格却一路走高，那最后只能牺牲消费者的利益，采取掺更多成本低的返炼胶代替原片胶的违规方式来保证自身盈利。”钟师称。

　　钟师表示，央视报道称，返炼胶过多会降低轮胎性能，造成安全隐患。然而，至今没有一个权威的轮胎技术方面的专家和代表出来说明：到底返炼胶超标是会导致新轮胎在一年内哪些性能指标下降，是湿地的抓地力没那么强、还是滚动阻力减少了？现在造成了消费者的恐慌，相关部门应该给予一些技术方面释疑的回应。（记者 梁静晶）