3月14日，深圳市有关部门对某汽车4S店开出罚单，警告并没收违法所得140万元。该4S店从2009年11月到案发日，共加价卖车55辆，收取加价费211万元。

　　深圳的这张百万元罚单，一时成为热门话题。一度是汽车行业潜规则的加价售车会得到遏制吗？查处风声渐紧，杭州汽车销售的加价市场近况如何？本报作了深入调查。

　　杭州车商：换个马夹，加价依旧

　　今年以来，虽然杭州车市进入明显的淡季，大多数汽车经销商都在为消化库存而烦恼，但途观、奥迪Q5、宝马X5等热门车型仍是市场的宠儿，一车难求，加价销售仍是常态。

　　在记者的调查中，多数销售员明显对于“加价”两字敏感多了。上海大众一家经销商告诉记者，热销车型途观年后月供应量在30~70辆，提车时间则缩短到个把月，运气好的可以直接提现车。价格仍维持一贯风格，在原指导价基础上加2.5万元，送一个导航。“这不是加价，是厂家给杭州的价格就是比指导价高2.5万。市场价可以低于指导价，自然也可以高于指导价。很多城市都是这个价格。”杭州一家经销商告诉记者，他强调说，“我们有价格公示，发票也按正规程序，完全符合法律的有关规定。”

　　询问Q5经销商，一位销售员告诉记者，“Q5定单已经排到了10月份，我们几个月前停止订车了，加价也不接受订车。”告诉他身边明明有朋友通过加2万装潢提到了车，“那你去找卖车给你朋友的那个销售员。”一位知情人士告诉记者，这是奥迪对陌生客户的统一口径，只有通过朋友或者老客户介绍的，才可以“自愿加价加装潢”排个号——“这样做比较安全”。

　　“以前有客户来订车，我们是强制要求加装潢费，所以被客户投诉。被处罚过后，我们学乖了，现在我们就告诉客户得排队等，有的客户急于提现车，央求我们给想想办法，我们告诉他要去其他地方调车，或者把别的客户定的车转给他需要一定补偿，这样他不仅主动自愿地要求加钱，还对我们充满感激，自然不会去投诉了。”一家经销商坦言。

　　“最近工商查得严了，我们就做得更加小心点而已。全年配额就500个，目前等车的定单就超过了300个，订车时间达半年以上，要在一两个月内提车，加急费是难免的，像手机市场上的‘苹果4代’，指导价才4000多元，市场价卖到了6000多元，而且直接加现金，比我们加装潢更严重，为什么不去查呢？”一家德系经销商听起来颇有苦水。

　　但采访中，我们也发现一些经销商很守规矩，像卡宴，在北京的一些地方已经加价到15万，但杭州的4S店表示，一律不加价，销售员查到一个开除一个。

　　执法部门：今后将加强暗访

　　“前段时间，我们也被工商查了，原因是强制加收装潢费，要罚几十万，正在处理中。”艮山东路一家经销商十分苦恼。

　　随着深圳市开始“严打”，全国各主要城市市场监管部门也开始清查汽车经销商的加价行为。22家城市消费维权联盟成员单位一致认为，加价售车或变相加价的做法，是供求决定价格论掩盖下的一种违法行为，杭州也是联盟成员之一。

　　“杭州的汽车经销商信息很灵通，查一家，其他的都知道了。”杭州市工商局经检支队胡支队长告诉记者，去年以来，杭州市执法部门对于汽车销售市场的经营做了规范管理，也根据消费者投诉查处了几家经销商。“今年将进一步规范。”

　　“很多经销商马上吸取了教训，但不是不提价，而是想着法子去规避处罚。”胡支队长苦笑说，“经销商会千方百计去钻法律的空子。就我们了解，目前杭州市场上的热门车型，多数经销商是通过直接提高市场定价的办法来销售的，消费者也愿意为这额外增加的几千至几万元买单，今年以来，消费者对于车价的投诉少了许多。”

　　对于市场上流行的这股“被自愿加价”行为，执法部门表示查处难度增加了许多，“我们一直没放松对汽车市场的规范管理，近期准备采取别的方式去获得更多的真实情况。”