在2000年巴黎车展上雪铁龙C5首次亮相，并开创了源自品牌历史灵感 的“C”命名体系。2009年由东风雪铁龙生产的C5出现在广州车展，成为09年B级车市场的收官之作受到了消费者的广泛关注。雪铁龙C5的发动机为2.0、2.3和3.0三种排量，其中2.3升排量为中国首发车型。经过一年多的市场打拼，C5的网络口碑是怎么样的呢?

    大旗网络口碑分析系统显示，3月份雪铁龙C5的网络热度值为1594，较2月份的1074上涨了48%。虽说热度值增加了，不过它的热度排名依然在前十名之外，和大热的车型雅阁、君威动辄过万的热度相比，C5的关注度明显不够，和马自达6、天籁等常见的B级车比起来，雪铁龙C5的热度也要低很多，竞争力明显不够。3月份雪铁龙C5的销量仅为3179辆，如果想在中级车销售市场站稳脚跟，人气还需提升。

    雪铁龙C5的外形线条流畅，一条弧线贯穿车身，其内部空间并没有因为车顶的弧度而受到过多影响，在同级别车里算是比较宽敞的，而略带商务气息的内饰设计使它看起来更加简洁、大气。3月份雪铁龙C5的网络美誉度由上月的45点升到61点，在美誉度排行榜上也由第13名升至第6名。

    配置、外观和技术成为3月份雪铁龙C5被谈论最多的话题，分别占总话题量的15.81%、11.42%和10.49%。雪铁龙的外观无疑受到了国内消费者的喜爱，而在配置方面，进口C5采用的是第三代液压悬挂系统，这也号称是C5最大的亮点，但国产后的C5没有引入Hydractive 3主动悬挂，与海外版车型相比有所缩水，不得不说这是国产C5的一大遗憾。

    总结：雪铁龙C5从上市以来获得了多项大奖，国产C5也被称为东风雪铁龙步入高端品牌的重要武器，然而经典车型国产即减配的悲剧再一次上演，虽说国产C5现有的这套悬架继承了法系车型一贯的韧性，强调调校的舒适性，也获得了用户的认可，不过与Hydractive 3主动悬挂相比还是有一定的差距，特别是厂家国产即减配的做法或多或少让消费者有些不满。

    3月份雪铁龙C5典型网络帖节选：

    老手新车皓月灰尊贵200公里体验，与众车友切磋

    关注C5有一年多时间了，去年初也去4S店试驾过，但短短5、6公里的路，很难试驾出感觉来。直到最近老爸吃进一台皓月灰尊贵型，我才能机会好好体验。今天跑了一趟长途，高速公路和二级公路混合，单程约2个小时车程，重点试用了定速巡航和导航功能，以下随便聊聊。

    今天车上坐了一家4口人，动力方面感觉基本够用，但是还是有点软——和磨合期有密切的关系，新车刚100多公里，油门不舍得踩得太深。我自己的车是高尔夫6 1.4T，平常多数是一个人开，偶尔坐两个人，推背感很明显，超车很有信心。

    刹车感觉非常适应，软硬适中，觉得踩刹车需要施加的力度和我的高尔夫6差不太多，不像我开过的迈腾、307等车那样过于敏感。转向轻便，不像之前的毕加索那样死沉，助力转向比高尔夫6的要轻。诚如之前看到的一些TX的评价，C5在处理连续急弯时候的表现不够精准，但是对于一款倾向于舒适性的调较的车子，这已经够了。C5是偏向于舒适的调较，很多路面的细节会被过滤掉，比方在压到公交车专用道隔离带的时候，我的高6会发出让人不安的震颤和响声，但是C5能在很大程度上过滤掉这些震颤和响声。我没开过日系B级车，也许过滤掉的更多吧。定速巡航也比较好用，还有限速功能，正好拿这个来控制一下我那爱开快车的老爸，任他把油门踩到底，车子就是快不起来，哇哈哈哈~~

    现在说说缺点：

    1、储物空间太少了，每道门里竟然只能放一瓶水，还得横放。

    2、降档的时候顿挫太明显，有点不能忍，特别是定速巡航爬长坡的时候，有时候得先后经历两次顿挫感很明显的降档。开迈腾的记忆离我太远，不知道同级别其它车是不是也有这样的情况（CVT变速箱除外），总之我开手动档的车是不可能有这么明显的顿挫的。

    3、开天窗的时候风噪太大。我还没有平开，只是斜开。根据一般经验，车速快的时候天窗不能平开，共振太大。但是即使是斜开，车速上了90以上风噪就已经很大了，100以上非常大。而我的高尔夫6斜开天窗的时候，车速在110以内风噪都是可接受的。（由于C5新车刚贴膜，为了换气不得不开天窗）

    4、后排路噪大。发生在大颗粒铺装的路面上，前排感觉还没那么明显，不觉得路噪大，后排很明显，不知是不是后背箱的隔音工作做得不到位。

    5、导航真难用，只能输道路名，不能输地点名（例如XXX公园之类的，今天我们去的一个公园是省内有名的，导航竟然无法找到），去住大的地点（例如革个城市或某条街道）没问题，去小地方就被打回到没有导航的问路时代了。但是这个导航有一个优点就是不啰嗦，该说的说，不该说的不说，不像凯立德那样一路叽叽歪歪不停，城际通也是能烦死个人。

    6、音响的音质很差，和中档A级车的在一个档次上，如果不是前排隔音好能挣回点分数的话，我觉得甚至不如高尔夫6的好，希望调节后能够有所改善，这个待我慢慢学。

    摘自爱卡汽车网http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=14213415

    雪铁龙C5 2.3AT尊贵型提车作业与感受

    人们都说这车是越开越舒服，我是深有体会了，动态舒适度确实不错! 拥有6个前进挡的自动变速器让加速与提速给力的同时基本忽略换挡的过程，可以说毫无顿挫感，方向盘上很多按钮还不熟悉，试用了MP3，挺好用的，音响效果很不错，赞一个！真皮包裹的方向盘握感不错，喇叭按钮显小了，用起来不太方便，，方向盘按钮忒多了，一时真没琢磨清楚。

    座椅方面深度足够，腿部支撑良好。前排座椅八向可调。驾驶座有手动腰托，其余没有。后排座椅不能放倒。前车门厚重感足，关门声就“碰”一下，很上档次，非一般日系车可比。后门稍差，有少许的共震音，感觉不上档次，批评一下。其他心得还要等多开开才能与大家分享，初次发作业，还望大家多指教！

    摘自搜狐车会http://saa.auto.sohu.com/citroenc5/thread-608451491740305-1.shtml

    提车一周年纪念，油价要涨，要省油

    2010年3月23日提车，至今日刚好一周年，总共行驶了20263公里，10800公里的时候总里程清零，当时油耗8.8。今日发图纪念一周年，油耗也是8.8。2.3尊贵的，一直97油。

    车开得感受如下：

    1、每次小保换了机油后，有丝糅般感觉,保后2000公里以后，这种感觉就没有了。

    2、前门叫什么器需要换一下，开门时候咔叽咔叽的响

    3、两个后门重新稳固了，每次过坡后门也咔叽咔叽响

    4、中控的小噪音准备天气热得时候就检查一下，天凉的时候就不响，所以很郁闷。

    5、车后屁股倒车裂了，快半年了，因为已经报过两次险，一直忍着没处理，刚刚换了一家保险公司，下个月准备换个新后杠。

    其他，一切很好。

    摘自爱卡汽车网http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=14250900