中国汽车市场在2000年后，进入了高速增长时期。“自主品牌”一词也在这一期间开始出现并不断被叫响，目前已成为中国汽车市场中一支不可忽视的力量，与日系、德系、美系、韩系、法系等展开竞争。受益于政策，自主品牌乘用车市场份额在2009、2010年大幅提升。但随着政策退出，自主品牌将何去何从2010年12月23日，随着北京市政府限牌政策的推出，2009、2010连续两年过热的北京汽车市场骤然变冷，冷热变化在这一时间点异常明显。或许，北京车市只是全国车市的一个缩影。只不过，北京车市更主要是受到限牌政策的影响，而全国车市则更多是因为连续两年的“购置税优惠政策”、“汽车下乡政策”、“以旧换新政策”等将要退出，因此，各地车市的走向，都将十分引人关注。

　　回首2008年，美国发生的“次贷危机”在全球蔓延，发展成为全球性的“金融危机”，全球大多数国家都不能幸免。中国也是如此，汽车则是受影响最为明显的产业之一。2008年上半年，受北京奥运会影响，中国车市销量屡创新高。但下半年，特别是奥运会之后，中国车市急转直下，最终不但未完成1000万辆的销售目标，同时增速也创下2000年后的最低水平，不足10%。其中，自主品牌受影响最为明显，而日系车却在危机下，展现了强大的竞争力。

图一：2008年各国别轿车市场份额情况
图二：2009年各国别轿车市场份额情况
图三：2010年各国别轿车市场份额情况