汽车业将成中国经济长期支柱产业

　　——访中国汽车工业协会专家委员会专家荣惠康

　　中国质量万里行

　　文/本刊记者 宿希强

　　2010年，新世纪第一个十年，中国汽车产业面临着前所未有的一个历史转折的新契机——中国有望成为全球化的主导者和汽车市场的引领者。这时候，我们不需要很多盲目者和冲动者投身到汽车产业当中。因为，汽车不是房地产，更不是股票，不是一个投机产业。中国汽车人必须认识到，做汽车很苦，打造汽车品牌更苦，所以更需要对产业本身有清晰的定位，对产业发展前景有良好的判断，对产业未来的发展目标了然于胸。
　　为此，中国质量万里行记者专访了从事汽车工作55年、中国汽车产业见证人之一的荣惠康先生。

　　中国汽车业进入
　　成长发展期跃升阶段
　　中国质量万里行：中国汽车业刚刚经历了一个黄金十年，登上了全球产销第一的宝座，从汽车大国向汽车强国迈进成为许多中国人的梦想。您如何界定现在的中国汽车市场及中国汽车业在中国汽车史上的位置？
　　荣惠康：中国汽车产业经历了57年特别是改革开放30年的发展，其中1999年是一个重要节点。我的判断是，从1999年开始，中国汽车市场进入以大众消费为基础的成长发展期。2009年可视为又一个“拐点之年”，中国成为全球第一大汽车市场，现在中国汽车市场已进入成长发展期的跃升阶段。

　　其指征是有两个。第一，中国汽车市场的高增长率。1999年，中国汽车市场规模仅183.2万辆，但开始快速成长，到2009年达到1364.5万辆，10年来平均增长率超过20%；即使在全球金融危机和经济衰退、全球汽车市场严重萎缩的背景下，中国汽车市场2008年仍保持6.8%的增长率，2009年更保持了46.15%的高增长率。
　　第二，中国汽车产业在全球地位逐年攀升。中国汽车在全球地位已跃入产量、销量均为第一，中国汽车市场地位已由1999年世界产量排名第9跃升为2006年、2007年、2008年连续三年的第3位，市场销量连续三年全球第2位；2009成为全球产量和销量都是第1位的局面。
　　中国质量万里行：您说的成长发展期需要多长时间？
　　荣惠康：40年左右，从1999年起计算。为什么要这么说呢？形成中国汽车市场成长发展的持续性是由几个主要的因素决定的：中国经济发展的基本政策是在不断学习、逐步贯彻科学发展观的实践中不断进行调整和改革，形成可持续发展的基础；有不断提高购买力水平的13亿人口；中国经济发展水平存在着由沿海地区逐步向中部、西部地区不断扩展的漫长的市场成长潜力，之所以说这个汽车市场将有40年以上的成长和发展历程，是因为日本和欧美汽车产业的发展经历也提供了中国汽车产业发展的例证。
　　总结日本汽车发展历程看，日本从1964年开始进入成长期，到1990年达到成熟期，共经历了26年的成长发展期；总结美国从1920年开始进入成长期，到1965年达到成熟期，共经历了45年的成长和发展期；德国、意大利的汽车成长期为30到35年。所以40年应该是一个科学的数字。
　　汽车产业将成为长期支柱产业
　　中国质量万里行：对于中国汽车业的未来走势您怎么看？
　　荣惠康：今后20年中国汽车产业将“由大变强”。
　　从产量看，中国汽车产量2009年超过了美国和日本，这一势头将继续保持下去，美国汽车市场最高年销量接近1800万辆/年，预计几年后美国经济恢复后再次达到接近1800万辆/年时，中国汽车市场可能会超过1800万辆/年，仍然保持市场第一位置。
　　从汽车保有量看，中国汽车保有量由目前的约7000万辆，到2030年代初期将接近或超过美国汽车保有量，美国目前汽车保有量2.52亿辆。
　　更重要的是，今后20年，中国自主企业将得到充分发展，在不断掌握各类汽车核心技术基础上，自主品牌的各类汽车在国内国外两个市场上和跨国汽车公司进行平等的竞争，将不断取得优势。
　　同时，在经济全球化进程中，中国汽车产业在今后20年中将不断强化进入参与全球市场竞争的热潮，把自主品牌在全球做强做响。
　　当然，这还需要中国汽车业在节能减碳、替代能源的汽车发展方面，走出中国汽车新能源多元化的新路子；在提高企业生产规模化的集中度、企业效益、高精装备水平、零部件配套水平、企业精益管理、高效人才培养等方面做出新成就。可以说，中国汽车产业将成为中国经济发展的长期支柱产业。
　　新能源技术是未来世界
　　汽车工业的制高点
　　中国质量万里行：在今年的北京国际车展上，新能源车成为最大的亮点之一，您对新能源车的发展前景怎么看？
　　荣惠康：为什么要发展新能源车？谈新能源车不能不提到全球能源的总形势。
　　“低碳经济、节能减排”是全球各主要国家最关注的头等大事。这是因为，能源是全人类生存和经济发展的最主要的基础条件之一，而现在能明显地看到石化传统能源储量枯竭期的逐渐临近，近年传统能源状况及排放导致的温室效应引起全球的特别关注；人类的进步、可持续发展、燃烧排放和地球温室效应必须解决好能源问题；全球人口目前是60亿，21世纪末可能达到80〜100亿，能源供需矛盾将长期存在。
　　中国是非常重视节能减排的。2007年5月国务院公布节能减排责任制和问责制，各地方政府主要领导是“第一责任人”，采取“一票否决制”，对政府及企业业绩评估中未完成“节能减排”指标的其考核业绩为零；2007年10月27日中共十七大会议上胡锦涛总书记强调了“经济结构的战略调整、环境及资源能源节约是实现和谐社会的政府经济政策的重要支柱”；2008年4月开始实施的人大通过的“节能法修正案”；2007年8月在日本北海道洞爷湖的G8+G5会上讨论了“全球能源安全”、“控制CO2排放的温室效应”，由于粮食做乙醇原料引起的“全球粮食危机”等三大问题，会议强调全球关注能源问题。
　　中国质量万里行：全球传统能源现状是怎样的？
　　荣惠康：不容乐观。2009年7月17日，BP世界能源统计在北京发布了全球能源公告。
　　其中石油：2008年底全球石油已探明储量为12580亿桶，1708亿吨，按2008年开采量计，可开采42年；预计将在21世纪中期石油产量达到顶峰，包括非常规液体燃料（包括油砂、超重油、气变液技术、煤气化技术、生物油和油母页岩）等在内本世纪后期将进入高油价期。
　　天然气：2008年全球天然气已探明储量为185.02万亿m3，可开采60.4年。
　　煤炭：全球2008年底已探明可采储量为8260.01亿吨，可开采122年；预计世界可采储量在今后的100年中将随着探明技术发展，可采储量将增加到能有200年以上的开采年限。
　　能源压力使得全球主要耗能国家都在及时调整能源政策。2005年美国修改通过《能源政策法》；2008年中国开始实施国家《能源法修正案》；2006年欧盟公布了《能源战略绿皮书》；2006年日本颁布了《新国家能源战略》；各国都在强调能源供应稳定和多样化，开发可再生能源、发展洁净煤技术、发展天然气、核能、西醇、乙醇、水电、风能、太阳能、地热、燃料电池、氢燃料等清洁能源，减少石油在能源消费结构的比例；巴西、法国、西班牙、德国、奥地利、瑞典等国强调乙醇和生物质资源的能源……可再生能源是今后能源开发和增长的主导方向。
　　中国质量万里行：中国能源现状和能源政策是怎样的？
　　荣惠康：中国石油2008年底已探明储量为155亿桶21亿吨，占全球已探明总储量的1.2%，可开采11.1年；中国天然气2008年底已探明储量为2.46万亿m3，占全球已探明总储量的1.3%，可开采32.3年。
　　中国煤炭2008年底已探明储量为1145亿吨，占全球已探明总储量的13.9%，可开采41年。形势相当逼人。根据国情，我们国家提出的能源政策是：“节约优先、立足国内、煤为基础、多元发展”。
　　中国质量万里行：汽车节能减排从技术角度看是不是提出了更高的要求？
　　荣惠康：全球都在鼓励发展小排量汽车，主要目的就是“节能和节材”。具体来说，主要涵盖4个方面：减轻汽车自重，即采用轻质材料替代较重质量材料，如：发展镁、铝合金，以塑料代金属、发展高强度、高刚度材料，减薄减少零件尺寸，简化部件结构，设计中空、异形零部件等；优化设计提高发动机燃烧效率、利用余热、控制空燃比等措施减少油耗；采用缸内直喷、衡薄燃烧等高新技术，提高燃料效率，节省燃料。再就是各类清洁替代能源的不断开发和利用。
　　可以说，新能源技术是未来世界汽车工业的制高点。

　　荣惠康：
　　原一汽集团副总工程师，1999年离休，进入中国汽车工业协会，曾担任中国汽车协会副秘书长、专家委员会常务副主任、专家委员会副主任等职。现为中国汽车协会专家委员会专家、全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专委会技术委副主任、中国资源综合利用与代用专委会高级专家。

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　　（资料来源于中国质量万里行新闻网“我要投诉”栏目）