春运期间买票到底有多难？与5年前、10年前相比到底有什么变化？是更难了还是容易一些了？这些信息确实应该有个权威部门来发布。在告诉人们未来美好愿景的同时，也要告诉人们现在是一个什么样现实水平。而让广大乘客了解实情，本身就是解决问题的良好方式。

　　春节到了，全社会都关心的火车购票问题，仍旧是一个字“难”！

　　节前，铁道部的一些言论，将其抛在了风口浪尖之上。1月15日，铁道部副部长王志国表示，“‘十二五’（2011－2015年）末期，随着铁路的建设发展，一票难求的情况将从根本上改观，或者说将成为历史。”然而，有网友发现，类似言论，在2007年、2009年也曾出现过。只不过在2007年铁道部说是在2010年解决“一票难求”问题，而在2009则是说在2012年解决“一票难求”问题。对此，铁道部相关人员立即出来辟谣，表示这里有“基本解决”和“完全解决”的区别，网友言论只是断章取义。

　　其实，铁道部大可不必在这种问题上大费周章，有些问题本来就不清不楚。铁道部这么多年在春运上下的功夫，付出的努力，也是整个社会有目共睹的，这些贡献不是谁都可以抹杀的。然而计划没有变化快，中国的城市化进程让更多的农村劳动者、中小城镇劳动者大量涌向中心城市；另外，交通的便利性，让原来不愿意出门乘坐火车的乘客也提升了铁路出行的乘坐频次。铁路客流量的实际增速远远超过了铁路运输能力的增速，即“一票难求”问题本身也在增长。

　　买票恐慌是“春运综合症”表现
　　现在全社会都有一种典型的“春运综合症”。一到春运期间，也不问国家有什么安排，相关部门做了哪些措施，很多人就不自觉地认为“今年买票更难”，并到处求关系、找渠道，使本来并不难的事情不断夸大，最后人心惶惶，“黄牛党”也变得有机可乘。1月16日，央视主持人赵普在自己的博客中表示，其也为过年回家买不到车票发愁。虽然火车票面前人人平等，但总有些人买票会相对容易一些。如果连赵普买票都这么难，那普通老百姓买票的难度可想而知了。实际上恐怕并非如此，比如作者本人每年也担心买票难，但每年春节也都如期回家团圆了。回顾一下历史，从历年趋势来看，春运买票应该是越来越容易的。“黄牛党”虽有，但其掌握的车票毕竟是少数。每年数亿人次坐车，买票成功率要达到百分百，也实在难以想象。

　　还记得当初在参加高考时，教务处主任告诉我们，“不用担心，今年的录取比例是1:9，你们正常发挥，再不济也能考上一个普通点儿的大学。”而曾几何时，有人把高考比作“千军万马过独木桥”，能冲过去的始终是前面几个有限的人。当时的那种局面，让很多有实力之人放弃了“大学梦”。但如果他们参加考试，或许也能通过这座“独木桥”。而现在，关于高考的录取信息很透明，相对于其它人生、就业选择，很多学生更愿意选择参加高考，而有的学生更是通过报“冷门”学校、“冷门”专业的方式，走进了大学殿堂。

　　期待信息及时透明
　　春运目前面临的问题有如高考当初面临的问题，虽然相关部门也加大了票务信息公示方面的投入，但票务信息仍需要进一步透明。很多乘客仍旧搞不清楚“为什么排在前3位的人，前两位有票，第3位就没票了”，“售票员上午11点时说没票了，但下午3点时却又有了”等种种问题。对此，可以搞一个“春运期间买票指数及购票须知”等栏目，要告知广大乘客，你今年买到车票的概率是多少，什么时间、哪个时间段买到票的概率大，往什么方向去的乘客要抓紧买票，而往什么方向去的乘客则不用担心买票等等。并且根据这种信息，铁路部门可以相应增加或减少车次，或也可以与公路部门沟通，协调解决相关问题。

　　要让“一票难求”成为历史，首先应当从安抚人们的恐慌心情做起，而要避免“恐慌”的负面影响一步步扩大，最需要的是有权威和及时的信息。