国内不断加剧的竞争环境令中国车企海外投资步伐加快，金砖四国中的俄罗斯因市场广阔并能为外国车企提供更大生长空间而成为车企的重要阵地。
一汽海马近日宣布，其在俄罗斯Cherkessk组装厂内的第一批汽车下线。而这批车于本月中旬交付到当地经销商手中时，距离其在俄罗斯正式建立销售网络只有不到四个月。这意味着，一汽海马正在俄罗斯快速实施从制造到销售的完整布局。
在专家看来，一汽海马海外扩张强烈的企图心与国内激烈的竞争环境密不可分。“尽管今年国内车市1700万辆的年销量已定，但国内市场已现产能过剩苗头”。北京零点前进策略咨询公司高级咨询顾问李子良在接受记者采访时表示：“对于中国车企而言，走出去虽然携带着风险，但同样蕴含着机会。”
因为在他看来，在人民币升值的压力面前，利润单薄的自主品牌企业出口将面临更大的压力。具有技术基础的一汽海马海外建厂可更好分摊单一车型的研发成本。“如能利用好成本优势，适应俄罗斯对经济型轿车的需要，一汽海马远走俄罗斯这一步棋将是成功的。”
国内销量下降
“整车销售同比增长133.98%，营业收入同比增长71.1%，”一汽海马所在母公司海马股份(000572)如此公布第三季度业绩。
这份公告显示，得益于车型销量增长，海马股份成功翻转了其去年亏损2.48亿的不利败局。但对照近一年乘用车联席会数据却发现，若不是得益于新车型的推出，一汽海马今年在自主品牌道路上仍未走稳。
数据显示，在去年产销两旺的市场环境下，一汽海马业绩表现欠佳，合计销售出现下滑。而时至今日，这种下滑态势在一汽海马身上也并未真正消散。乘联会公布的今年前十个月销售数据显示，一汽海马主力车型福美来在去年全年销售同比下降16%后反攻失败，今年前十个月降幅远大于去年，同比下滑21%。而海马3也前景堪忧，销量同比下降33%。实际上，如果除去今年销售新车型骑士、丘比特对一汽海马的贡献度，一汽海马去年销售车型在今年总计增幅约为10%，远低于行业平均增幅。
尽管销量已偏离预期，但一汽海马并未对其主力车型在市场中获得认可失去信心。在国内市场上，一汽海马于11月16日推出了福美来三代，并冀望其销量能有所提升。而在国外市场上，一汽海马在自主研发的H1平台上开发出来的首款车型海马3则被看做进入俄罗斯市场的敲门砖。
记者从一汽海马处了解得知，作为一汽海马在海外的第一个KD加工厂，这家俄罗斯工厂最初将生产海马3四门轿车和掀背车车型，年产能为10万辆。