国内涌现商用车合资潮
随着中国汽车市场的壮大和经济的高速增长，此前未受到公众太多关注的商用车市场再度热闹起来。
新华信调研数据显示，2009年以来我国商用车市场强劲增长，2009年销售331.3万辆，同比增长26.23%，2010年前8月销售289.6万辆，增长37.61%。其中，今年前8个月的重卡销量为71.9万辆，已超过了去年全年63.6万辆的销量，增长幅度达到86.76%。
商用车市场的强劲增长促使车企在商用车领域的布局进一步加速。由于国家排放标准的提高，国内企业借力合资或并购获得资金和技术，正在促使产品向高端化发展。除了现代与南骏和北奔重汽的合资项目之外，一汽与通用、江淮与NC2、中国重汽与曼、北汽福田和戴姆勒、长安与PSA、华晨与丰田、长安与大众等多个商用车合资项目已经或即将签署合资协议，产品涵盖小型商用车、中重卡以及专用车辆，形成了商用车合资新一轮高潮。
新华信商用车分析师郑雪芹在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，大多数合资公司保留了自主品牌车型而非完全引入外方车型、“技术转让加股权投资”模式的介入以及几乎所有合资项目都涉及发动机技术合作是本轮商用车合资潮的几大特点。
“中国人口众多、幅员辽阔、经济基础建设多给商用车市场带来了巨大的增长潜力，这是国际品牌纷纷寻找国内企业合资的内在驱动力。”汽车分析师钟师对 《每日经济新闻》记者表示，国内自主品牌在商用车领域获得长足发展的主要原因是国内政策对自主品牌商用车的技术和产品要求低于国际标准，尤其在重卡领域，形成了重汽、一汽、东风、陕汽四分天下的格局，因此外来商用车品牌通过合资方式进入中国并不会迅速占领市场，先进的技术和产品附加的是高昂的产品价格，并不一定能够得到国内用户的认可。