过度保养是指现在一些修理厂甚至4S店，在给用户车辆安排保养时，经常不顾车辆使用情况和行驶里程，增加和扩大保养项目和范围，让用户因此花了许多不该花的钱。
北京张小姐购买了一辆日系轿车，行驶1万公里。前天去4S店做保养时，维修人员除了正常保养外还要求其换了三滤、火花塞，并做了发动机清洗，共花了九百多块钱。保养之后张小姐非常高兴地开着爱车回家，之后和朋友一起吃饭时说到车辆保养的事情。朋友说，你绝对被忽悠了！
据了解，像张小姐爱车刚到1万公里，保养时的材料费、工时费也就在300元上下。但她的车却被修理厂更换了大量无需更换的部件，做了不必要的保养。这样的情况大多发生在业务量处于较低阶段的汽车修理企业，他们为了增加收入，利用用户爱车的心理和对保养知识的不了解，故意夸大车辆的隐患程度，向用户推荐很多保养项目，使得用户将信将疑，难以提出否定意见。这实际上是一种商业欺诈行为。
要避免爱车被过度保养，车主应多了解保养知识，避免一些认识误区。如现在很多车主认为同一品牌4S店的配件价格和工时费是相同的，到哪家店保养都无所谓。其实不然，通常情况下常用配件的价格是一样的，如机油机滤、空气滤芯、汽油滤芯、火花塞以及正时皮带等。但是一些冷门配件，因为更换频率不高，进货时间和维修项目也有较大区别，所以冷配件价格即使在同一品牌4S店也不一样。因此在更换一些特殊零部件的时候，建议车主多跑几家4S店进行比较选择。
此外，有的4S店为了增加消费者的关注度，经常举办一些免费检测活动。在免费检测期间，如果车主能抽出时间，最好到店内对爱车进行检测。定期检测便于你了解车况，将一些隐患及时排除，避免车辆出现大的质量问题。
三滤
汽车每次常规保养，机油滤清器必须更换。而长期在粉尘不多的地区行驶，空气滤清器一般可以用2万公里，7500公里时只需要做一下清洁。汽油滤清器的寿命与使用油品有关，如果一直在正规加油站加油，又没有出现供油不畅的状况，则可以达到2万公里以上再考虑更换。
刹车油
厂家一般要求5万公里左右进行更换，但实际没太大毛病，制动未出现异常就不用更换。刹车油快没了手刹灯会亮或者闪动，这个时候换刹车油也不迟，不要维修厂说换就换。
机油
国外的机油基本都到1万公里才进行更换，国内厂家以国内路况不良为由普遍将更换周期提前到7500公里，现在又提前到了5000公里。但实际只要油色清澈、油面不低于标示的最低液面，没有特殊情况下机油的更换也不用那么频繁。
转向助力油
转向助力油不需要经常换，经销商也是建议10万公里换一次，不更换也不会有任何安全隐患。如果转向助力油缺少会出现发动机异响。转向助力油也有最低刻度，低于最低刻度再换。来源：《品质汽车》