倒车是项硬功夫，后脑勺没长眼睛，所以几乎全凭司机判断，于是各种冠以高科技称谓的倒车警报、雷达等车辆安防装置大量出现，暂且不论这些高科技产品给车主带来了多少安心，单车主为求得这份安心而付出的“银子”却是不少。
有车主向315消费电子投诉网反映，他们购买的车辆“标配”有“倒车警报”，只要倒车的同时踩下刹车踏板，车辆就发出“和谐”的声响。在汽车行业，有关企业一向喜欢对车辆的某项新异功能大张旗鼓宣传，对于这项“新功能”，有关企业似乎讳莫如深，这是为何？
“倒车警报”原为制动异响
天津南开的王先生告诉315TS，他购买的上海通用雪佛兰科鲁兹仅行驶了200公里，有一天倒车时听见刹车发出“嗡嗡”的响声，像是倒车警报在作响。刚开始他还以为刹车未完全复位造成的，经过几次尝试，证实车辆倒车时刹车的确存在很大异响。
为此王先生多次向4S反映此事，4S表示这款车都存在这类问题，无法解决，王先生对厂商的这种态度非常不满。
“我深入了解此问题出现在后轮刹车缺少两个配件，这两个配件（阻尼器）在上海通用其他车型都有配备，至此我猜测上海通用是为了减少成本偷工减料，我身边同样购买这部车的人有些已经在4S店安装了该装置，为什么不是所有人，为什么我与4S店交涉后却没有得到想要的结果？上海通用发现了问题后竟然还用这种侥幸心理想蒙混过关，这种态度让我很失望。”王先生气愤地告诉315TS汽车频道。
因为科鲁兹倒车异响的问题，广东省深圳市的杨先生为此患上了“心病”。
购车还不到7天就出现倒车异响，4S店检测后轻描淡写的告诉他，“没什么问题不影响安全使用”，却不能按照杨先生的要求出具不影响安全使用的书面证明。后来维修师傅“急中生智”，当车辆缓行过程中突然提速再猛踩刹车，直至轮胎与地面摩擦出“青烟”。杨先生看在眼里急在心里，让他万万没想到的是，还没来得及上牌照，新车便遭此“蹂躏”。更让他没“面子”的是，每当他倒车时车辆便伴有很大异响，以至于一听到该独特的异响，楼上楼下的街坊邻居都知道那是杨先生在开车。
“科鲁兹”成投诉大户
315TS统计显示，从2010年3月份以来，陆续有个别车主反映科鲁兹存在制动异响问题。7月下旬起，有关该问题的投诉快速增长，甚至出现单日投诉均为反映该问题的现象，截止8月25日，共有34位车主向315TS反映了上述问题，占同期上海通用汽车质量问题投诉量（224宗）的15.18%。
从投诉人反映的情况来看，上海通用在接到315TS转去的投诉后会及时与车主及时沟通，处理的方式大致有以下几种：1、给车主解释属正常现象；2、打磨刹车片；3、承诺订购并更换相关配件；
“打磨”刹车片实为掩耳盗铃？
和许多车主一样，江苏连云港的何先生备受制动异响的困扰。自从2009年5月购车起，他的上海通用科鲁兹（1.6 SEMT）就没有正常过。在每次倒车时，一踩刹车就有很大异响，就像大货车的刹车声。
当地4S店能做的就是打磨刹车片，据说造成倒车异响的罪魁祸首是刹车片的棱角，方法是将刹车片的四周棱角打磨光滑。何先生对此解决方案不抱希望——“每次做保养，4S店都是打磨车辆的刹车片，我知道无非是糊弄车主罢了，我敢断定，上海通用自己也不相信这招管用”。
果然不出所料，每次打磨完刹车片后不久，异响问题又会再次出现。为了尽快消除异响，何先生多次致电上海通用总部，希望上海通用能拿出有效的解决方案，但上海通用始终未给予答复。联系当地4S店，工作人员称刹车异响是科鲁兹的通病，上海通用正在研究解决方案，有结果后第一时间通知车主。但几个月过去了，也未见4S店通知车主。
缺的不仅是阻尼器
有车主认为，车辆制动异响绝非正常情况，因为一个现象即可证明：在同级别车辆中唯独上海通用科鲁兹制动异响明显。即使与上海通用雪佛兰的其它款车辆相比，科鲁兹异响问题也很突出。有车主断定，正如大家猜测的，缺少“阻尼器”正是上海通用异响的根源所在。
上述猜测也从上海通用汽车公司得到了证实。对于为何缺少“阻尼器”，何时会到货并更换完毕等问题，上海通用并没有给出明确答复。
据介绍，使自由振动衰减的各种摩擦和其他阻碍作用，一般称之为阻尼。而安置在结构系统上的“特殊”构件可以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置，业内称为阻尼器。阻尼器并非车辆不可或缺的配件，一些中高端车辆中会配置有阻尼器，作为耗减车辆共振异响等现象的常用方法。
阻尼器并非高附加值的配件，该部件的设计、生产制造技术已相对较为成熟，对稳坐世界五百强交椅的通用汽车而言，生产制造并及时装配阻尼器更不是件难事。但为何制动异响问题发生大半年以来，上海通用竟然连这个小小的配件也无法提供给车主进行更换？
为此，车主表示，上海通用缺的恐怕不是“阻尼器”，而是对待车主的一份诚意。