国家队进场,正在改变电动车——游击队割据上游电池,整车企业划区自治,配套设施缺位——的尴尬局势,第一个跳出来高喊“我要整合产业”的,是中石化和盘踞IT多年的中国普天信息产业股份有限公司(简称“中国普天”)。
8月25日,一汽集团副总经理吴绍明带领数名技术中层,拜访了同为央企电动车联盟(以下简称央企联盟)成员的中国普天,为接下来进行的合作对接会议进行洽谈。
在一汽之前,普天已和长安、奇瑞等企业进行密切接触。作为央企联盟充电与服务小组成员,中国普天今年以来一直在推广其电动车商业化解决方案。
按照普天的计划,一个城市内每5公里建一个充换电站。“中国移动之所以能够战胜联通是因为机站布局合理,信号好。而按照一辆车100公里的续航能力计算,5公里一个站点是最为合理的。” 中国普天集团电动车商业模式运营总经理谢子聪告诉记者。
就在普天为电动车商业化合纵连横之时,央企联盟充电与服务小组成员——中石化和国家电网,也在加快电动车商业化布网。
8月23日,中石化半年业绩发布会上,中石化总裁王天普谈及推动电动车产业化时明确表示,“对新能源汽车,中石化的态度是积极介入。”就在王天普表态中石化全面进军充电业务的同时,国家电网已经明确宣布:2010年计划建成公用充换电站75座,充电桩6209个。
普天已经和成都签订合同了,唐山、上海等地正在洽谈中。按照一个城市服务两万台电动车计算,普天在一个城市建立的网络以及购买电池的投入,大概需要20亿人民币。
“我们现在不着急,等十月系统全部做成后,我们要在北京开一个落成典礼和一个国际性的展览,把25个城市的市领导、专家、学者和国际上的人士全都请来,谁的政策好就和谁合作。”
8月30日,谢子聪在接受本报独家采访时,显得很自信。“普天要做电动车时代的中石化”,我们是运营商,现在是加油,以后是加电,我们把电给消费者装进去,你用多少就收多少钱。”
中石化的改造和扩建成本也不低。中石化希望通过现有加油站网络,未来把现有的加油站改造为加油充电综合服务站,发展电动车充电业务。由于加油和加电是完全不同的两个体系,将二者合一的工程十分浩大,未来充电站的规模会是传统加油站面积的1-2倍。
国家电网内部人士告诉记者,2010年建充换电站75座,充电桩6209个是年初确定的目标。这个计划需要投入多少资金,该人士没有透露,“除此之外,国家电网目前在做很多事情,包括换电系统,和未来的发展战略。目前还没有到公布的时候,而且说多了就会被冠以垄断的名义。”
目前国家电网与万象集团以杭州为试点,正在做自动换电系统。自动换电技术设备研发,因为跟充电站建设密切相关,目前是各大运营商除了抓紧建网之外的另一大业务。现在唯一公布研发成果的是普天海油公司。
8月中旬,普天海油与清华大学共同研发的电动轿车动力电池自动快换系统,在清华基础训练工业基地向中国电动车领域顶级专家,以及奇瑞、长安等整车企业的代表进行了展示,整个电池更换过程耗时三分钟,换电全过程自动完成,无需人工辅助。