新闻：尾号限行、封存部分公车、错时上下班……北京交通“轻松了不过几个月”，就又恢复往日的拥堵，甚至比往日更堵。今年上半年，北京机动车总量已达440万辆，预计2015年将达700万辆，而北京全市可容纳的机动车保有量仅为670万辆，若不采取措施调控和引导机动车使用，届时路网平均速度将低于15公里/小时，与骑自行车差不多，拥堵指数达到9.5以上。 (《光明日报》)
点评：广州对北京亦步亦趋，也在研究亚运后是否“限行”。北京的境况是否说明，限行治标不治本？
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“航班延误处罚”或被误读
新闻：中国民航局负责人重申今年初出台的整治航班延误的措施，其中提到：“航班延误4小时以上，因航空公司飞机调配和自身服务等方面原因造成的严重延误，取消航空公司该航班本航季时刻，并不再受理下一航季航班时刻的申请”。(新华社)
点评：许多媒体将此解读为：延误四小时以上，将取消该航班本航季时刻。不过，这可能是一厢情愿的“误读”。检索今年初民航局出台的《开展保障航班正常和大面积航班延误应急处置专项整治工作方案》原文，其确切表述是“航班延误4小时以上，因航空公司飞机调配和自身服务等方面原因引发群体性事件，造成重大社会影响的，取消该航班本航季时刻，并不再受理下一航季航班时刻的申请”。
可见，除了延误4小时，还有“自身原因”、“引发群体性事件”、“造成重大影响”等等条件。不过，民航业内人士称，一般延误4小时以上，稍稍处理不好，就易引发乘客鼓噪。 (曾颂）