骏捷如何“常青”
作为华晨自主品牌的主力车型，骏捷曾经依靠其“小花冠”的外形，帮助华晨在市场中取得了很好的销售业绩。
但是，近几年，作为中华品牌主力车型的骏捷销量呈直线下降，2007至2009年销量分别为82311辆、73099辆和24691辆，降幅超过66%。
上周，华晨汽车旗下的核心产品中华骏捷在上市4年后进行了全新改款，新车分1.6升、1.8升、1.8T 3种排量，搭载的全部为华晨自主研发的新发动机，售价为8.88万至15.88万元。记者了解到，目前，北京不少经销商处还有老款车型在售，为了尽快清库，优惠已经达到2万元。
据了解，此次，华晨全部采用自主研发的发动机，主要还是由于此前其受发动机影响，造成销量大量下滑。而此次的改进，无疑将会为市场供应提供保障。
在新骏捷发布的当天，华晨汽车总裁祁玉民也宣布了华晨汽车的“十二五”规划。他表示：“我们已开始布局‘十二五’期间‘两步走，翻两番’的战略规划，华晨汽车将通过自我发展，力争在‘十二五’末期达成整车年产销150万辆、发动机年产销150万台、年销售收入超过1600亿元的目标，实现企业规模和效益的历史性飞跃；同时，继续以‘不求最大，但求最强’为发展目标，积极打造自主品牌最强自主产业链。”
从华晨目前的产品来看，合资品牌华晨宝马产能在不断扩大，华晨自主品牌中华骏捷是其绝对销售主力，金杯则面临着再度巨亏的局面。
有业内人士表示，华晨要想实现“十二五”目标，在自主品牌车型的拓展上必须要有更多的产品。
但是，目前，除了骏捷系列外，华晨在自主品牌车型上并无其他系列。而即便是在骏捷系列中衍生的CROSS等车型中，其市场表现并不突出，中华品牌面临着“后继无车”的局面。