定损“搞鬼”有三招
这位人士透露，定损员是车险理赔的“眼睛”，赔多少全靠他们在现场查勘，再把资料传回公司审核。可一辆车有上万个零件，该修，还是该换？修理费该定多少？全是定损员说了算。
“车主托熟人打招呼或给点红包，就多定点。”他透露，定损“搞鬼”有三种方式，分别是“人情定损”、“贿赂定损”和联手修理厂“骗保”。
前两种，车主可以多拿点理赔款；后一种则是定损员和修理厂“捣鬼”，车主可能不知情。
修理厂给定损员发钱
“将1000元的修理费定到5000元，是常事。”这位人士透露，有些车主为了避免垫钱修车，会把车辆丢给修理厂“代索赔”——这就给修理厂和定损员“暗箱操作”留下了空间。
有些修理厂还将小事故变成大事故，如将车辆往墙上一撞，车损加重，修好后再还给车主。修车的钱成倍增加，受益的是修理厂。
今年11月起，千元以上理赔款需经银行转账，能否遏止这种现象呢？他表示，这解决不了根本问题，钱还是可以由修理厂代领，顶多给车主一点好处费。
有些修理厂是财险公司的“定点拆检点”，为和定损员搞好关系，每月还会给定损员发工资，如定损员将1000元的配件虚定到3000元，还能拿七八百元的提成。
复勘岗形同虚设
这位人士还透露，过去车险保费收入，只是财险公司充现金流的，用于资本市场买股票等。“股市行情好时，资本运作收入一年有五六十亿元”。这种导向导致险企拼命扩大规模，却忽视了内部管理。
为防止定损员联合修理厂“吃”保险，财险公司设有复勘岗进行监管。这位人士称，复勘岗工作人员大都不懂专业知识，现场也去得少，“骗保事故大都放在凌晨，他们也不可能次次去现场”。
另外，多数财险公司只有几个老定损员，其他都是合同工或临时用工，很难对定损员进行有效监管。“定多定少，往往凭定损员良心。”