因油门踏板问题，近日，丰田汽车宣布，将在美国召回380万辆问题车。而近期本田汽车又掀召回调查更引起社会关注。据外电报道，针对本田突增的44 万辆车召回事件，美国高速公路安全局(NHTSA)要求本田汽车和高田公司(本田汽车安全气囊供应商)作出合理解释。他们认为，本田可能存在故意拖延召回的行为。
2008年11月，本田发布消息称，考虑到安全原因，召回2001年产的本田雅阁和思域，涉及3900辆。原因是安全气囊存在问题，恐在遭遇事故弹出时力度过大，对乘客造成危险。到今年7月，该召回车型已经扩大到44万辆，其中涉及更多的2001年产雅阁和思域，2002年的雅阁和讴歌TL3.2升车型也被涉及。
根据NHTSA在官网上的公告，他们已经于11月2日介入此次召回事件的调查，称本田在第一次和相隔8个月的第二次召回中存在疑点，疑点集中在 “为什么第二次召回突增大批量的车辆”和“两次召回是否及时”，本田汽车和高田公司被要求作出进一步解释。美国全国公路交通安全管理局认为，本田汽车涉嫌故意拖延召回时间。该机构要求该公司对于最初小范围的召回作出说明。另外，该机构发言人称，已经给本田设立了时间线，在此时间到来之前，必须给予回复。
本田称两次召回并不存在失误，并且会配合NHTSA的调查工作。对此本田有关发言人说：“第一次我们召回了数量较少的问题安全气囊车型。而对于这批问题气囊只有进行深入的消费者调查才能定性。”本田在9月16日递交给NHTSA的信函中表示，高田生产的安全气囊存在缺陷。造成这种缺陷的原因可能与制造合成过程有关。本田称两次召回并不存在失误，并且会配合NHTSA的调查工作。第一次召回是基于高田公司所提供的信息实施的，是在高田公司所提供的“问题气囊”的定义下，进行召回的。这封信同时附带提供了高田在第一次召回前提供的问题气囊分析，其中认为“由于发现不及时，延误了召回时机。”本田的安全气囊供应商高田公司，至今没有作出公开回应。
就在本田召回问题未果之际，近日，因油门踏板问题，丰田汽车宣布，将在美国召回380万辆问题车。尽管丰田(中国)表示：由于脚垫的规格不同，召回车型暂不涉及中国市场。但是记者了解到，近两年日系汽车在国际市场上麻烦频发，继丰田和福特召回事件后，本田召回又遭到质疑。连续召回影响了日系车在国际上的信誉度，在中国市场口碑逐渐削弱。年初和年中凯美瑞大规模召回，长安铃木的“爆竹门”事件，让口碑一向良好的日系车型受到极大影响。近日，第三方测评机构联信天下公布了第五届新车质量满意度调查结果显示，频繁的召回事件显然影响了日系车的口碑，往年在各细分市场都能获得好成绩的日系车品牌，在本次满意度调查中大部分出现了不同程度的名次下滑。