“嘿，今天您是第6位客人，是第6位问燃油附加费的乘客，是第3位拉开车门就问1元钱怎么收的急脾气……”24日清晨，记者打了一辆京联公司的出租车，刚一张嘴询问关于加收燃油附加费的相关细节，司机师傅就幽默地算起了账。
1元钱成了本市出租行业即将面临的一道“槛”。一位驾龄26年的老出租自信满满地说：“从25日零点出租行业开始加收燃油附加费起，我们要做不少准备。比如一旦收取燃油附加费，司机既要给乘客打发票又要撕相应附加费的发票，千万不能漏了一项；刚开始会遇到不少有疑问的打车人，因此解释的话会变成车轱辘话，每日多重复。不过我们都经过了培训，相信可以轻松应对。”
近日本市“的哥”、“的姐”们都忙着给出租车加贴相关提示，领取相关发票收据等。据首汽及北汽两家“老牌”出租公司介绍，目前上路出租车均已张贴燃油附加费征收的说明与提示，相应发票也已发放到位。
除了业内忙，记者浏览各大网络论坛等发现市民对此也颇为关注。其中加收1元燃油附加费到底该看哪成为大家最关注的问题。对此，首汽出租公司相关负责人提示，1元钱是否收取关键是看出租车抵达目的地后票据上显示的实际公里数，而不是计价器是否超过10元钱。“有时候会出现堵车等情况，虽然未达到3 公里，但加上等候时间收费，最终金额会超过10元钱，这种情况无需加收1元燃油附加费；而如果恰巧行驶了3公里，金额显示虽然也是10元，但需要加收1 元。”
北汽出租有关负责人表示，随着燃油附加费开始征收，公司会时时关注司机反馈，将一些“擦边”问题汇总，及时请示有关部门后，随时指导司机解答乘客的疑问。
出租车为何要加收燃油附加费？市交通运输部门解释，根据《关于实施出租汽车租价与油价联动机制的通知》规定，当本市93号汽油价格在 6.50（不含）至7.10（含）元/升区间时，在由政府和企业向出租车驾驶员发放临时燃油补贴的基础上，加收乘距超过基价公里3公里的乘客1.00元 /运次的燃油附加费。目前，本市93号汽油价格为6.66元/升，已超过6.50元/升。所以出租汽车实行加收燃油附加费。从今日零时起，本市出租车实行加收燃油附加费，这意味着乘客坐出租车超过3公里（基价公里）的，每乘次在计价器显示金额外需要加付1元燃油附加费。（北京日报 记者刘冕）
北京开征出租车一元燃油费
从今天起，出租车一元燃油附加费开始实施，新政就像一根指挥棒，将部分“的哥”的车头从机场、火车站、宾馆三大黄金客源地转向三、四环之间。您还别小看这一元钱，据师傅们测算，设计好了，一个月下来一块钱能变成几百块呢。
三大“趴活天堂”将失宠
机场，这个出租车司机心中的“趴活天堂”，因为“一元燃油附加费”的实施而面临失宠。“现在轻易不去机场趴活儿了，”昨天，赵师傅这样对记者说，“都觉得跑一趟机场能拉个百八十块，可一排队就得两个小时。”赵师傅给记者算了笔账，如果顺利，两个小时能在城里“跑”出150元钱，开收一元附加费后还能多挣10元，一天算下来就是20至30元。赵师傅的账本具有代表性，记者近日随机采访了20位出租车司机，他们都表示不会主动去机场趴活儿。一同失宠的还有火车站、宾馆饭店，以往爱走长线的“的哥”，由于时间成本过大和一元附加费而将目标转向城里。开了10年出租的吴师傅更是向记者预测：“交通广播中机场缺出租车的信息会越来越多。”
国贸家乐福不再受青睐
专在地铁站走“短平快”路线的师傅也打算挪地方了。天通苑、上地、回龙观等大型居住区附近地铁站一直颇受“的哥”青睐，花10块钱搭到小区，钱少但活儿多，被司机称为“一路小利，走向胜利”。而根据新政策，出租车只有超过3公里起步价时才能加收一元，再扮演“10元接驳车”角色可就有点亏了。可能被冷落的还有家乐福等大型超市，一位资深“的哥”坦言，超市出来的客人几乎都是“10元一族”。此外，国贸、CBD、建国门等写字楼集中区也被列为“不主动前往区域”，比如您从双井打车到国贸，1.6公里的起步价带来的往往是大堵车。
东、北三四环辅路最可心
在师傅们看来，新政实施后，6至7公里的活儿最可心，大家的目光开始向东、北方向的三、四环辅路移动，堵点少、地铁少，乘客一般能消费20元至 30元，既能收上1元附加费，还能连续作业，顺利的话，一个班次能拉30位客人，一个月下来最多能倒腾出小1000元。“哪个行当都有规律，这些小九九您就当乐子听，甭管什么客人打车咱都得尽心服务，出租车毕竟是流动风景线。”杜师傅的这番话，最能代表出租车司机的心理状态吧。（北京晨报记者 朱烁)