作为全球最大的汽车市场，今年中国汽车产量将突破1000万辆，在这样庞大的数据背后，油荒成为制约中国发展的一大问题。与此同时，由于汽车尾气排放造成的环境污染也影响着人们的健康。多年来，新能源车更多地游离于“概念”状态，上市的寥寥几款车型也是叫好难叫座。而伴随着油价不断提升，政府对于新能源车政策性的扶持无疑给中国的新能源车再添了一把火。
政策助推
新能源汽车发展将提速
“新能源”是今年车市的最热门话题。在九月份刚刚结束的成都国际车展上，也有多家汽车厂家携新能源汽车精彩亮相，成为车展的一大亮点。纯电、油电、油气混合动力、醇氢混合动力、氢动力等节能环保型汽车，从过去的“概念”秀，切切实实地摆在了咱们老百姓的家门口，包括雷克萨斯、丰田等品牌都推出了纯电动车、油电混合、油气混合等产品，尤其是自主品牌的代表奇瑞汽车，更是携纯电动瑞虎及A3混合动力汽车（ISG）重装亮相。在汽车业振兴规划出台后，行业结构调整的长期方向已经明确，国家明确实施新能源战略将促使各厂商新能源车的产业化进程再次提速。像广州，据悉，在2010年～2015年期间，广州市民凡购买符合要求的新能源汽车，将有望享受减免年票、购置税减半、车船税减半、停车和通行费优惠等补贴。
使用成本
新能源车竞争优势初现
虽然新能源车型具有节油环保等优点，但是由于其研发费用大、成本高等原因，在市场上很难普及。为了扶持新能源汽车发展，美国、日本等国家政府采取减免购置税、消费税、个人所得税等措施，鼓励消费者优先购买新能源汽车。在我国，除奇瑞A5混合动力汽车（BSG）售价7.48万，与传统汽油车型价格相差不大外，一般混合动力车型的售价比同级别车型都要高出20%-50%。不过，在使用成本方面，新能源车型就占有一定的优势。以2008年奥运期间在北京运营，及刚刚结束不久的大连达沃斯会议上使用的奇瑞A5混合动力汽车（BSG）为例。奇瑞混合动力轿车投入示范运行以后，总体节油效果比较明显。A5 混合动力汽车（BSG）平均节油率在10%左右，影响混合动力汽车（BSG）整车节油率的因素比较多，特别是驾驶员的操作习惯和交通拥堵情况。据统计，A5混合动力汽车（BSG）开空调情况下百公里平均油耗约9.43升，节油率约5.7%；在不开空调情况下百公里平均油耗约7.8升，节油率约 10.3%。现在芜湖A5（1.6L）每公里运营成本在0.41---0.39元，而A5混合动力汽车（BSG）每公里可以节约0.04元左右。按照一年 20万公里路程节省8000元/年，4年左右便可节省32000元，相当于购车成本的50%。从这个角度来说，新能源车型已经初步具有一定的市场竞争力了。
从政策的扶持和使用成本比较中，不难发现这对于刚刚起步的中国新能源汽车市场来说确实是一个很好的契机。另据了解，今年2月，新能源汽车补贴政策出台，国家宣布对以混合动力车为主的新能源汽车实施补助政策，在13个试点城市首次采取直接补贴消费者的形式。“在诸多利好条件的鼓励下，各汽车厂商加快了在国内混合动力汽车市场上的步伐。”有业内人士告诉记者，“相信随着科技的发展，会有越来越多优秀的新能源车型呈现在中国消费者的面前。”