北京机动车四周净增近4.7万辆，这应该算是“再创历史上新高”。按照这个速度，北京一年的汽车销量可以达到五六十万辆。
作为全国汽车增长最快的市场，北京销量曾经占全国总销量七分之一，一年也就是三十多万辆。近几年来北京汽车市场逐渐趋于稳定，销量增幅逐渐收窄，人们普遍认为，作为“一线城市”，北京的汽车销售已趋于饱和，不会有大的增长。然而现在这么高的增幅，大大出乎人们预料，说明北京有钱人真的多了，民众生活水平确实提高了，北京汽车市场潜力实在不可低估。然而这样一来，北京的道路将更加拥堵，北京交通压力更加增大，
北京私家车增长这么快，说明开私家车仍然比公共交通有优势，显露了北京公共交通的短腿和不足，权衡利弊，人们还是愿意选择购买私家车。公平地说，北京的公共交通全国一流，但是仍然不能满足公众的出行要求，不用说刮风下雨天，就是平时上下班，乘坐公交车也是一场战斗。逢年过节，公共车站更是人山人海。比较开私家车，限行的日子不仅要提早出门，还要多耗费时间。如果乘坐公共交通能让人不是那样痛苦，我想很多人都会放弃买车。
按照一年50万辆以上的增长速度，北京道路设施无论如何也不可能跟上车子的增长速度的，而且有城市的发展空间是有限的，比如街道，三车道、四车道已经把房子赶到那么靠后了，还能再往后，统统都扩到六车、八车道吗？即使六车道，进入下一个路段也可能遭遇瓶颈。因此北京的交通出路还是在发展公共交通，让人们心甘情愿地多买车少用车。
我总觉得一个城市的承受能力是有限的，中国无论如何都不可能达到韩国标准：全国四分之一的人口都居住在首都(韩国4000万人口，有1400万人居住在首尔)。北京现在人口1600万，如果再增加一倍，到3200万，这个“大饼”大概就要摊到天津、保定了，河北很多县市都会被圈进北京来，那时候在北京吃住行都很困难，生活在北京将是一种很痛苦的事情。所以有人说北京房价会只涨不跌，因为外地很多富人和退休官员都想到北京买房居住。我想，如果北京人口达到2000万以上，富豪士绅们到北京生活就未必有在当地那样舒服惬意，他们就不会还选择到北京来居住了。同样大学生在北京找不到好工作，干吗还要到北京来“漂”呢？农民工也会回到故土。炒房团囤积的房子便只能是自己消化了。
北京的发展一定会有一个极限，城市面积一定不会无限度扩大，北京不用说积聚全国四分之一的人口，即使十分之，1.3亿人，城市也一定瘫痪了。同样，城市汽车保有量也有极限，我不相信中国汽车保有量能达到美国水平，人均1辆，中国绝对容纳不了13亿辆车。