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北京机动车创新高 中国不会人均一辆车

时间:2009-09-28 10:22来源:中国经济网 作者:程远
  

  北京机动车四周净增近4.7万辆,这应该算是“再创历史上新高”。按照这个速度,北京一年的汽车销量可以达到五六十万辆。

  作为全国汽车增长最快的市场,北京销量曾经占全国总销量七分之一,一年也就是三十多万辆。近几年来北京汽车市场逐渐趋于稳定,销量增幅逐渐收窄,人们普遍认为,作为“一线城市”,北京的汽车销售已趋于饱和,不会有大的增长。然而现在这么高的增幅,大大出乎人们预料,说明北京有钱人真的多了,民众生活水平确实提高了,北京汽车市场潜力实在不可低估。然而这样一来,北京的道路将更加拥堵,北京交通压力更加增大,

  北京私家车增长这么快,说明开私家车仍然比公共交通有优势,显露了北京公共交通的短腿和不足,权衡利弊,人们还是愿意选择购买私家车。公平地说,北京的公共交通全国一流,但是仍然不能满足公众的出行要求,不用说刮风下雨天,就是平时上下班,乘坐公交车也是一场战斗。逢年过节,公共车站更是人山人海。比较开私家车,限行的日子不仅要提早出门,还要多耗费时间。如果乘坐公共交通能让人不是那样痛苦,我想很多人都会放弃买车。 

  按照一年50万辆以上的增长速度,北京道路设施无论如何也不可能跟上车子的增长速度的,而且有城市的发展空间是有限的,比如街道,三车道、四车道已经把房子赶到那么靠后了,还能再往后,统统都扩到六车、八车道吗?即使六车道,进入下一个路段也可能遭遇瓶颈。因此北京的交通出路还是在发展公共交通,让人们心甘情愿地多买车少用车。

  我总觉得一个城市的承受能力是有限的,中国无论如何都不可能达到韩国标准:全国四分之一的人口都居住在首都(韩国4000万人口,有1400万人居住在首尔)。北京现在人口1600万,如果再增加一倍,到3200万,这个“大饼”大概就要摊到天津、保定了,河北很多县市都会被圈进北京来,那时候在北京吃住行都很困难,生活在北京将是一种很痛苦的事情。所以有人说北京房价会只涨不跌,因为外地很多富人和退休官员都想到北京买房居住。我想,如果北京人口达到2000万以上,富豪士绅们到北京生活就未必有在当地那样舒服惬意,他们就不会还选择到北京来居住了。同样大学生在北京找不到好工作,干吗还要到北京来“漂”呢?农民工也会回到故土。炒房团囤积的房子便只能是自己消化了。

  北京的发展一定会有一个极限,城市面积一定不会无限度扩大,北京不用说积聚全国四分之一的人口,即使十分之,1.3亿人,城市也一定瘫痪了。同样,城市汽车保有量也有极限,我不相信中国汽车保有量能达到美国水平,人均1辆,中国绝对容纳不了13亿辆车。

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