近日，中国三大豪华车生产商不约而同地向外释放了扩能的信号，预示着中国豪华车市场之战将再度升级。最新统计数据表明，今年1-7月，在中国大陆地区，奥迪共销售80265辆，同比增长14.8%，宝马销量达到45250辆，同比增长26.3%，梅赛德斯-奔驰销售了31700多辆，同比增幅达 49%。不管是高调、中调还是低调，在“全球下滑、中国独好”的形势下，奥迪、宝马、奔驰都选择了尽快扩能，以抓住国产豪华车市场销量不断走高的机会。（9月17日京华时报）
豪华车争相扩能，大背景就是中国汽车市场在高速增长，现在是整个中国汽车业都在争相扩能，而不只是豪华车。这再次证明了“销售为王”的道理。早 20年，再富于想象力，也不会想到奔驰宝马会到中国生产。那时，宝马肯定地说不会到在中国生产，奔驰直到新千年还举棋不定，奥迪国产早一点，算是有眼光，但那时奥迪还不能和奔驰宝马相提并论。雷克萨斯那时连进口中国都没考虑，市场上少量的“林芝”，全都是“水货”。现在雷克萨斯在华销量猛增，但也还是说“ 要不要国产，关键在销量”。可见，无论是豪华车还是普通轿车，扩能的背后都是销量作为动力。
我曾说过，对中国汽车企业的产能扩张冲动，不必过于担心，因为中国市场不像欧、美、日已经稳定和饱和，而是个不断增长的市场，而且是个高速增长的市场。成熟的市场，企业常常会因为盲目扩张而走向衰退、倒闭，而在中国近30年来，可曾有过哪个汽车公司是因为投资过度、产能扩张而倒闭的？多年来，尽管政府官员、“专家们”多次叫喊要防止产能过剩，结果每次都证明是官员、专家们杞人忧天，“庸人自扰”。原因就是中国汽车市场在不断“扩容”，即使一时出现了产能过剩，过两年也都被能消化，而且产能的形成是需要时间的，一般也得两三年周期，所以我对产能过剩问题并不担忧。看看最近几年走过的历程，汽车公司遇到的最大的苦恼就是产能不足，即使是加班加点也供不应求，眼瞅着火爆的市场却拿不出产品去卖，那种损失是很现实的。既然大家都在说，今后中国市场将达到 2000万辆、甚至3000万辆规模，何必为“产能过剩”发愁，恐怕是现在的产能还“严重不足”。
从市场策略来说，我觉得专家们更不用为企业担心，现在的企业领导早已不是那种拍脑门、闭眼睛做决策的庸才了，他们不仅拥有高学历，而且都有丰富的市场经验，此外还有董事会在控制风险。我敢断言，任何一个政府官员，任何一个专家，都没有企业领导人了解市场，不仅企业人员成天在市场上“泡”着，每家企业都有庞大的销售网络，那些遍布全国的4S店，都是他们的耳目喉舌，他们的信息无论总量还是时效都超过官员、专家十倍八倍。他们不仅了解自己，还了解竞争对手，的确对市场是“了如指掌”。而官员、专家所谓的“信息”，不过是经过企业过滤后有选择的报给他们的，不仅时效差，就是真实性都值得怀疑。要不官员、专家们的“预测”总是“十次预测九次错”，总是“计划赶不上变化”？实际上，企业家是很狡猾的，他们假装向你请教，叫你“老师”，其实心里门儿清，你不如他懂，他们装着一付谦虚的样子，只是想听你对事物的态度而已。所以奉劝官员专家们，千万不要对企业指手画脚，给企业“指点迷津”，否则就要落个“不懂装懂，贻笑大方”的下场。
另外，做任何事都有风险，企业做决策有时是需要赌一赌的，不赌就不会赢。像今年的车市，原先预测市场会严重萎缩，增幅最高不会超过7%，因而很多企业都做了限产的安排，结果市场始终高速增长，各种车型都供应不上，结果是“赌”输了；而有些企业“盲目扩张”，结果大卖特卖，就赌赢了。“赌一把”的事情到处都有，就拿消费者买款车来说，很可能今天买了，第二天就降价。世界上谁能未卜先知，把未来半年、一年的事情看得清清楚楚？我不相信世界上有先知、先觉，所谓走一步看三步，预知明年后年的事，那是不可能的，有这样的神仙，也不用去救市了。