《反垄断法》撼动车市“潜规则”，经销商“联合议价”坚冰松动

　　本报记者 刘 双

　　汽车行业主动应对《反垄断法》，经销市场面临新变化。　　本报记者 陈发清 摄

　　准备买车的刘勇这两天来乐不可支，因为他“相中”已久的丰田凯美瑞竟突然降价近2万元。更令他惊奇的是，原本各店之间统一的价格口径也在一夜之间放开了，同一车型在不同4S店价格也有了相差。销售顾问告诉刘勇，价格放开是因为8月1日《反垄断法》正式实施，之前由深圳多家经销商联合议定价格的现象不复存在了。

　　连日来，记者采访深圳几大汽车卖场和部分经销商发现，虽然高度竞争的汽车行业并非《反垄断法》的主要针对对象，但汽车行业却快速做出反应，之前由区域经销商联合制定、限制价格的做法不复存在，此外汽车销售的区域限制也将放开。业内人士分析，对于深圳乃至全国大型城市的汽车市场而言，《反垄断法》的实施必将加速汽车市场的洗牌，深圳汽车经销格局或将由此改变。

　　车价

　　一些经销商可能“甩卖”

　　《反垄断法》出台，和普通消费者关系最为密切的车价会大降吗？有业内人士表示，此前，在某些汽车品牌的所谓“区域限价”政策中，如果经销商低于限制价格出售的话，将受到严惩。而《反垄断法》第十四条第二款规定，禁止经营者对交易相对人限定向第三人转售商品的最低价格。这也就是说，汽车厂家将无法直接针对消费者进行定价，而汽车厂商对经销商的产品最低限价则被认为是明显的垄断行为。这意味着，厂家对各地区的经销价格实施最低限价将成为过去，厂家指导价的指导意义将更有限。

　　对此，记者采访深圳汽车市场发现，目前多款车型的价格已经出现了波动，其中，去年还加价销售的一款售价20多万元的车，竟报出了超过2万元的优惠，而别克凯越、伊兰特等车型也相继降价，同城经销商联合议定价格的现象已成过去。

　　广汽丰田副总经理冯兴亚表示，在《反垄断法》实施后的一两个月，可能会有不少经销商“跳水”“甩卖”，清理积压过久的库存，但这只是短期行为，市场终将回归理性。

　　汽车经销商大兴通商总经理郑志军表示，供求矛盾是决定价格变化的最主要因素，预计下半年在供大于求的买方市场格局下，降价将成为拉动需求增长的主导力量，但在生产经营成本上升以及消费税预期调整的情况下，价格还有可能出现短期小幅波动。

　　车市

　　车商“日子不好过”

　　国家发改委价格监测中心监测，截至今年6月底，国内未售出新车的库存17万辆，同比增长50%，已创下4年来库存新高。而来自深圳车管所统计数据显示，6月份深圳车市上牌数量仅为7408辆，去年同期，我市汽车上牌数量超过21000台。

　　连日来，记者走访市内多家车商，得到的回答都是“日子不好过”。对于销售的利润，很多车商也抱着“保本”的期望：“能够保持现金周转就行。这就是过冬。只要保有量上来了，有售后支撑，才能活下去。”据记者从深圳标远、深业汽车等经销商了解到，2008年车市的总体放缓趋势从一季度已经初露端倪，从4月份开始，就一直保持加速下滑的趋势，尽管6月份深圳举行了有史以来规模最庞大的车展，但根本没法止住总体销量下滑的势头。

　　“车商的亏损已经是必然，一次比2004年更惨烈的洗牌难以避免。”一位不愿意透露姓名的车商老板张先生告诉记者，目前他店内库存量已接近月销量2倍，而正常的库存量应为月销量的1.2倍。销售不佳使资金回流出现问题，加上银行信贷紧缩，车商目前最大的问题就是遭遇现金流断裂的风险。

　　据深圳车城网的市场监测数据显示，随着车市持续走淡，目前深圳经销商普遍都存在程度不一的库存过剩情况，部分经销商的库存已经触及甚至超出了警戒线。

　　行业

　　部分4S店将“倒下”

　　“《反垄断法》实施后，如果‘区域限价’松动后引发价格战，比的就是谁的价格低，一款车型降价了，立刻对十多款车型造成压力，多米诺骨牌一张张倒下去，结局是大面积的降价，同时4S店的经营格局也将面临重新洗牌。”车商张先生的观点代表了不少业内人士的意见。

　　事实上，由此产生的行业影响已初露端倪：不久前，某规模较小的汽车4S店在投资大、运营成本高、营销同质化、盈利捉襟见肘等销售压力下，选择了退出。

　　“经销商倒闭是整合趋势下的必然结果，这有利于中国汽车市场进一步走向成熟，进入良性化发展的道路。”对此，深圳市汽车经销商商会负责人表示，以前经销商就像厂家的孩子，不管愿不愿意总是被厂家管着。今后厂家放手不管了，任凭这个孩子在市场上摸爬滚打，要想生存就得靠自己的实力。“由此一来，在深圳现有的180余家4S店中，一些经营不善的4S店可能会逐渐选择退出，而一些品牌也会因为经销商网络的萎缩，逐步淡出深圳市场；反过来看，在经历痛苦洗牌后，深圳汽车经销模式将会变得更加健康，现行高成本、高投入的4S店经营模式也有望得到改善。”

　　中国汽车流通协会副秘书长陈东升表示，应该积极看待车市洗牌过程，让车市实现优胜劣汰，这样先死掉的必然是那些不懂得市场经济游戏规则、依赖性过强的经销商，这对于汽车经销商水平的提高是一次很好的洗礼。

　　观点碰撞

　　《反垄断法》

　　给消费者带来什么

　　正方：可买便宜车、异地车

　　《反垄断法》规定：不能设定最低限价。今后经销商将享有汽车售价决定权，消费者有可能买到更便宜的车。

　　此外，《反垄断法》规定：经营者禁止分割销售市场或者原材料采购市场。也就是说，跨区域买车将不再受到禁止。

　　反方：跨区销售不利售后服务

　　对于最低限价，有律师指出，汽车属于市场定价，生产企业有权制定本企业产品的统一价格，厂家指导价不是价格联盟。奇瑞汽车新闻发言人金弋波也表示，如果汽车生产企业不规范价格，对不同地区的消费者不公平。

　　至于禁止跨区域销售，广汽丰田有关人士指出，这是避免汽车市场混乱，维护消费者合法权益的有效手段。北京广汽航天汽车销售公司有关负责人则认为，由于竞争激烈，经销商卖车利润很低，很大程度依靠售后服务的收入。如果把车卖到外地，就无法进行售后服务。