近日，国家发改委出台了《加强煤制油项目管理有关问题的通知》，这是自2006年7月以来发改委第三次叫停煤制油项目。国家发改委在《通知》中强调：“各级政府投资主管部门要立即停止煤制油项目的核准，严禁化整为零、巧立名目、违规审批。

　　”据悉，停止“煤制油”的主要原因是由于该项目是人才、技术、资金密集型的项目，投资风险大，无论是产品方向、工艺路线、技术装备，还是运营管理、经济效益等，都存在诸多不确定因素。

　　媒体视角：投资者对“煤制油”信心爆涨之时，中国政府出其不意地关闭了大门。煤制油产业目前存在诸多不确定因素，煤制油在我国能源格局中究竟处在什么样的地位，依然有太多的问号。从目前形势看,煤制油工程投资风险很大，无论是产品方向、工艺路线、技术装备，还是运营管理、经济效益等方面，都存在许多不确定因素。

　　印度拟缩短重卡报废年限 现20万辆重卡缺口

　　印度德里政府将重点针对重型卡车正在起草一份通知，旨在减少汽车给城市环境带来的污染，并减轻整个城市的交通压力。如果这个通知能顺利实施，在未来两年内，印度首都德里约20万辆使用期限超过10 年的重卡将被淘汰。据悉，该通知目前处于起草阶段，其实施范围以及具体内容还没有最终确定。另据了解，使用CNG 并且符合运行标准的城市公交车将不列入淘汰范围。

　　媒体视角：节能减排已经逐渐被国家重视起来，这对于商用汽车企业未来的发展指明了方向，同时也给跨国商用车企业也带来许多新的挑战与机遇。

　　北京明年淘汰全部“黄标车”

　　9月28日，《北京市政府关于发布本市第十五阶段控制大气污染措施的通告》。通告中称，今后北京将严格执行机动车环保准入标准并加快淘汰黄标车。

　　自10月6日起，北京市党政机关的黄标车将全部淘汰，到2009年10月1日前，保障城市运行的黄标车也将全部予以淘汰或更新。

　　据了解，目前，全市有35.7万余辆排放较高的“黄标车”，占北京市机动车总数的10%，但排放却占所有机动车排放量的50%。明年1月1日起，除保障城市生产、生活和运行的车辆外，运输渣土等的各类黄标车全天禁止驶入五环路以内(含五环路)。2009年10月1日起，黄标车禁止在六环路(含)以内道路行驶。进入北京市的外省市区车辆，按北京市绿标、黄标车规定行驶。

　　媒体视角：这项治污新措施的实行，对改善污染，提高空气质量又迈了更大的一步。