广本所做的行人碰撞试验，是中国汽车业第一次行人碰撞试验，是中国汽车发展进程中一件标志性事件，表明汽车业由单纯重视驾车人本身安全，转向同时也关注行人安全，是一次观念的大转变，由单纯做经济实体向做优秀企业公民的转变，这是我们进入汽车社会必须具备的前提。
汽车是人类近现代史上最伟大的发明之一，被称作“改变世界的机器”。它给人类带来快捷、舒适的同时，也给人的安全造成了威胁。在最初发明的时候，人们对其安全问题并没有足够的认识，几乎没有任何安全设施，甚至连车门锁都没有。随着汽车性能的提高，总结了大量事故的经验教训，才出现了越来越多的安全设施。比如因车速提高导致翻车，会将人甩出去而送命，于是发明了车门锁，再然后有了安全带，以及现在一系列电子安全配置，使汽车本身变得越来越安全。可以说，汽车进化史也是一部汽车安全发展史。
当世界上汽车越来越多，人类进入了汽车社会，开车常常会危及他人安全，就不能只限于保证乘车人本身的安全，如何保护行人安全就变得无比重要。由关注汽车本身安全到关注其他行人安全，这是汽车业的一次观念提升。
中国汽车业的发展基本上遵循了世界汽车工业发展的轨迹，只是将它浓缩在一个较短的时间段里。上世纪80年代，中国乘用车开始起步时造出的车子，安全性简直无从说起，到了本世纪初，才开始出台各种安全法规，人们对汽车本身的安全要求越来越高，但是也仅限于此，保护行人安全问题还没有提上日程。
还记得几年前大众宣扬它的车子如何安全时，举出的实证之一就是车子的钢板如何厚实，其实这是一种误导，车子钢板并非越厚越好，因为适当厚度的钢板在发生碰撞时，屏蔽了直接碰撞的伤害后还应当吸收一部分碰撞能量，减少对人体（包括驾驶者和行人）的二次伤害，这才是真正的安全。
随着汽车的快速普及，中国汽车社会迅速形成，与世界上其他任何国家相比，保护行人安全问题就更为突出，也更为紧迫。首先，中国是世界上汽车发展速度最快的国家，近几年，汽车进入家庭的步伐特别迅速。目前中国民用汽车保有量已接近7000万辆，超过德国，仅次于美国，与日本并列世界第二。汽车发展速度太快，使得中国人对汽车社会的到来准备不足，人们心态普遍比较浮躁，不仅驾车人自觉遵守交通法规意识欠缺，行人也缺乏自我保护意识。同时，中国人口众多，人口密度很高，到处人满为患，车与车，人与车的矛盾特别尖锐，道路上事故频发，无论频率还是绝对数量，不仅大大高于发达国家，也高于其他发展国家。如果说在欧洲交通事故中，行人死亡是汽车驾乘人员的9倍，那么在中国会是多少倍呢？当前在中国保护行人的确是异常严峻而迫切的问题。
这次广本的行人保护碰撞试验，被一些媒体称作“碰撞真人秀”，是不恰当的。虽然不排除他们有炫耀其雅阁轿车安全性的商业目的，但是这次碰撞试验是极其认真的，完全不应该被视为“做秀”。据称仅身高1.75米的仿真假人，就耗资800万元人民币，可以精确地测量行人在交通事故中的伤害值，是目前世界上惟一开发完成的整体行人假人，也是世界上首次用实车进行的公开碰撞试验。在中国，估计在相当一段时间内，也未必会有其他企业步其后尘，因为投入的确很大。此外，广本的这次试验对管理部门也是一次推动，他们不能只是一味地关心GDP，作为政府部门，目光应更多地投向民众的安全事宜。