伴随着诸多敏感的汽车召回事件，由中国质量协会用户委员会发布的“2009年一季度中国汽车产品质量与服务质量分析报告”也正式出炉。一季度，对合资企业车型的投诉明显增加，其中，核心部件异响以及新车“发病时间”越来越早也成为投诉的重点。

    对合资车型的投诉超过7成

    据介绍，今年一季度的用户投诉比去年同期增加了17.8%。在投诉结构上有了明显的变化。其中，在汽车品牌分析中显示，对合资品牌车型的投诉增加较快，而且集中在变速箱、轮胎等核心部件上；进口车投诉也略有增加，而对自主品牌车型的投诉则呈现递减趋势。

    相比去年同期，一个值得关注的情况是，在本季度的投诉量中，对整车售价在20万至30万元间的车型的投诉首度超过总投诉量的10%，而目前这一区间的车型主要产自合资企业。

    价格分析显示，对5万至20万车型的投诉量仍然最大，占总量70%左右。从车型类别分析来看，小型车、紧凑型车和中型车是本季度车型投诉的重点。

    来自汽车召回网的统计显示，今年一季度，国内共实施了10次汽车召回，其中，进口品牌和合资品牌各占5批次，被召回车型集中在中级车领域，分别为10万至20万元以及20万以上的车型。

    三成投诉针对“异响”

    据介绍，轮胎、变速箱和刹车系统问题仍是本季投诉重灾区，发生问题的车辆多集中在8万至20万的汽车产品。

    值得注意的是，异响投诉占季度投诉总量的32.4%，相比上季度增加了12.2%。其中，18万至27万的车型增加明显，表现为刹车异响、助力泵异响等。

    变速箱故障仍是本季度投诉的热点，占投诉总量的30.2%，主要表现有自动挡变速箱锁死在3挡，不会变挡等情况。出现此问题的车型主要集中在15万至20万之间的合资品牌。此外，漏油问题在本季度投诉中占到总量的10%，投诉用户中，85%以上车主购车不足3个月便出现问题，据车主反映，4S店仅采取拧固螺丝或者更换油封的方法解决，但多数车主表示不接受这种方式，此类问题的产品价格以11万元至16万元车型为主。

    新车“发病时间”越来越短

    在购车时间分析中显示，一季度的投诉中，车辆两年内出现问题的比率占到总投诉的近70%，说明车辆在保修期内出现问题的比率较高；而刚过两年不到第三年，车辆出现问题的比率为15.2%，相比去年同期，车辆在出保后不久，出现问题的情况有增无减，值得注意。

    如果车辆保修期按6万公里计的话，本季度汽车产品80%的投诉出现在保修里程内，1万公里内出现问题的产品占到总投诉量的1/3，其中，行驶5000公里内就出现问题的比率高达19%，将近1/5。

    统计显示，汽车企业能够在7天内给予回复的投诉占到投诉回复总量的70%，多数厂家在短期内还是能给车主一个答复，或者给予解决问题。