经销商：

　　不知新政已开始实施

　　8月11日记者从西安市多家4S店的二手车置换业务部了解到，不少负责人虽然知道国家近期将对汽车实行以旧换新补贴，但并不清楚何时开始。经销商告诉记者，在8月10日以旧换新政策实施的第一天，前来咨询相关事宜的车主寥寥无几。

　　广本喜悦二手车置换业务部负责人刘钢告诉记者，他还不知道以旧换新政策已开始实施了，在实施首日，全天也没有接待到前来咨询以旧换新的车主。广本喜悦二手车置换为多品牌置换，无论什么品牌，也无论使用时间的长短，都可以来置换新车，当然也包括此次新政所涉及的“黄标车”。不过，他告诉记者，如果要实施以旧换新，还要等待厂里的通知。华兴诚信二手车置换、安心二手车置换等公司在新政实施首日的情况也基本如此。

　　长安福特福腾二手车置换业务部的负责人认为，由政府提供补贴资金，对符合条件的汽车实行以旧换新，在一定程度上会刺激单位、个人的汽车消费行为。

　　陕西金辉报废汽车回收拆解有限公司是西安市设立的两家汽车以旧换新联合服务窗口之一，其服务窗口负责人谢运绪告诉记者，10日、11日两天时间只接到了2个咨询电话，更没有前来申请报废的车主。

　　车主：

　　补贴标准有点低

　　西安市长安区的冯先生，前年买了一辆二手货车拉货，他的车就是所谓的“黄标车”，按照西安市交通管理部门的新规定，“黄标车”不能再进西安城区了，他目前正在考虑换车。他说，本来想借国家以旧换新的利好政策换辆新车，但最高6000元的补贴标准太低了，“我不会因为这点补贴而提前报废车辆的。”

　　冯先生告诉记者，他的车本来可以卖3万多元，即使认定为“黄标车”后卖给不禁行的外地的人，也能卖到2万元。如果采取报废，那么当前领到的补贴最高也就是 6000元。“新政对于像我这样的车主吸引力不大。”他还认为，虽然都是“黄标车”，但也要考虑车的实际使用时间，这样“一刀切”认定为“黄标车”的做法不合理。

　　一位从事营运的中型载客车的车主付先生说，根据车辆运营的管理要求，车辆每年都要送到车管部门检验，符合营运标准才投入使用；如果检测不合格，才会进行处理。按照新政，如果提前报废，可申领补贴费5000元，5000元也就是几天的运营收入。“如果因为补贴而提前报废购买新车，是不划算的。”

　　省商务厅：

　　实施细则仍在审批中

　　11日下午，记者从陕西省商务厅建设处了解到，我省有关以旧换新的具体实施细则已上报省政府，正在审批当中，不久将公布实施。不过，这并不影响补贴的申报。西安市商贸局已于11日发布了《关于开展汽车以旧换新工作公告》。

　　陕西省商务厅建设处副处长李健告诉记者，我省的实施细则与国家的基本一致，按照国家的补贴标准进行补贴。他说，根据《汽车以旧换新实施办法》的规定：省级财政部门会同商务主管部门可以根据本地区“黄标车”车型、年限、城市管理等实际情况，因地制宜，合理调整“黄标车”补贴标准。这个规定的意思是除了享受国家的补贴之外，还可享受省级政府的补贴。但由于我省的“黄标车”数量巨大，所以最终放弃了省上对“黄标车”的另行补贴。

　　需要提醒的是，报废车辆与新车的车主必须为同一单位或个人；报废与换购的车辆均不含三轮汽车、低速货车；对换购新车的类型、型号、品牌均无限制，但提前报废“黄标车”并换购新车的，如果新车已享受了1.6升及以下乘用车减半征收车辆购置税政策的，则不再享受以旧换新补贴。