日前，成都消费者王先生在购车时遭遇了烦恼：他在机场路某合资品牌4S店看车，并要求试驾，销售顾问起初回答说店里没有试驾车，接着表示如果王先生非要试驾，可以将商品车（即新车）拿给他试驾。对此，王先生表示不解，偌大一个4S店，居然没有可供消费者的试驾车？随后，本报记者对成都车市近100家经销商的试驾服务，进行了为期一周的走访调查。结果发现，大部分成都汽车经销商的试驾服务严重缩水：比如，没有试驾车、有试驾车不让试，试驾路线短而影响试驾的效果等等。对此，个别车商认为这是很“正常”的现象，是行业的潜规则；还有一些车商称，这样做实属无奈。而有关厂家则表示对此不知情，并称一直以来对经销商的试驾服务都有具体的规定和要求。

　　|事件|

　　花几十万买车凭啥不让试？

　　“到商场买件百八十块钱的衣服还要试穿一下呢，买汽车这样动辄几万、几十万的高档消费品，怎么可能不试驾就下手呢？”电话中，消费者王先生向记者诉苦。几天前，王先生来到成都机场路某合资品牌4S店看车，“之前对该车型有所了解，这次来4S店主要是想试驾一下，感受一下动力和舒适性。”但4S店的销售顾问却只是一个劲地说，“该品牌的品质你还不放心吗？来我们这里买车的客户，一般都不需要试驾，直接交钱提车。”王先生当即反驳：“我花20多万买辆车子，不可能只买个牌子嘛，光看外壳，我怎么知道它的品质以及操控性！”在王先生的一再要求下，销售顾问终于表示可以试驾一下商品车，由于全部是新车，没有保险，也没有上牌，“前提条件是试驾过程中出现任何意外由王先生自己负责。”就这样，王先生不无郁闷地接过新车，绕着4S店小心翼翼开了一圈。但因为心头有气，王先生最终没有下定单。

　　|记者调查|

　　听王先生大倒苦水之后，记者决定对成都市东南西北近100家汽车经销商试驾服务进行一次暗访调查。调查发现，成都汽车经销商提供的试驾服务严重缩水，主要有四种情况让4S店试驾服务缩水。

　　提前卖掉试驾车

　　一是4S店试驾车提前“出嫁”。绝大部分4S店的试驾车都是提前出嫁——按照部分汽车厂家的规定，一般情况下，经销商向厂家申请的打折试驾车，半年以后才准许经销商自行处理，但是，因为试驾车利润丰厚，所以被经销商提前销售。

　　据悉，试驾车一般是经销商以8折的价格购进，有的低至7折，如果上户作为试驾车使用，一般在达到年限后，都会打折处理给消费者。但是，如果是作为商品车销售的话，可以按照新车的市场价销售，因此，可以赚到2-3折的差价。以6-8万的经济型车为例，2-3折的差价就是1.2-2.4万；而豪华车动辄几十上百万，如果也赚得2-3折差价的话，利润就高得惊人了。

　　在武侯大道、红牌楼、机场路等地的4S店里，记者调查发现，无论是合资品牌、还是进口车以及自主品牌汽车，经销商的试驾车都有被提前卖掉的情况。

　　舍不得拿出来试驾

　　二是4S店“捂”试驾车。最近新车销售较为火爆，一些经销商为追求利润最大化，开始“捂”车。没想到在试驾车服务上也存在这样

　　的现象。在羊西线某高档合资车经销商店里，刚开始销售人员称他们没有试驾车，无法为消费者提供试驾服务。当记者要求先试驾再确定是否买车时，销售人员很无奈地从车间里调出了满是灰尘的试驾车。“我们老板交代了，试驾车价格很贵，一般不拿出来，除非消费者坚持要试驾。”一张姓销售人员说。

　　据记者了解，成都车市大部分4S店的试驾车都作为工作车使用了。一位经销商坦言，“试驾车确实在作为工作车使用，因为不可能天天都有消费者来试驾。这样，我们也不用额外购买工作车，降低了我们的成本。”

　　记者随后的调查中，这样“捂”试驾车的现象在成都车市还比较严重。

　　试驾车型少而且单一

　　三是试驾车型单一，消费者试驾车型选择余地很窄。在调查中记者还发现，几乎所有的4S店都存在这样的问题。某集团经销商负责人告诉记者，他们销售的一合资品牌，总共推出了5款车，但是厂家目前却只配了一款试驾车。经销商的试驾车都是自己花钱买的，只有极少数厂家在新车上市前几个月，免费为商家配备试驾车。作为经销商，根本没有实力把每一个车型的试驾车都配齐。所以也就造成了试驾车单一的服务。

　　深度体验变成走过场

　　四是无法充分体验试驾。厂商推出试驾的目的是让消费者深度体验某一款车的性能，但在一些有试驾车的4S店，记者亲身体验一番发现，试驾都是走过场，应付了事，根本不能充分感受。在机场路一汽车经销商那里，当记者提出要试驾一下，销售人员带着记者围绕4S展厅慢慢“爬行”了一圈。因为路面很窄，两边又有车辆停放，销售顾问一直在提醒记者放慢速度，最高只用到3挡，才刚刚“甩”了两盘子，试驾就宣告结束了。

　　考虑到安全问题，车商一般不会把试驾路线放在实际道路上，而是选择在4S店展厅周围进行试驾。对此，部分车商也表示无奈，成都车市发展太过迅速，以至于4S店周围被维修车辆、新车库存及员工停车位占满，这样，只能腾出一条环形的路面作为试驾场地。另一位4S店人士也表示，“来我们这里买车的大多是初次购车，驾驶水平参差不齐，出于安全考虑，我们也只好把路线设置在坝坝头。”

　　|厂家回应|

　　对试驾服务有规定

　　针对没有试驾车的情况，记者随即采访了几位汽车厂家人士，他们表示，厂家目前都很重视汽车服务满意度的提升，而试乘试驾服务作为售前服务的一部分，早已被纳入厂家为经销商制定的商务政策之中，与其他考核指标一起共同构成对经销商的业绩考核标准。对于成都车市存在的没有试驾车的情况，他们表示不知情。

　　按照厂家的规定，对于每一款新车，经销商都必须配备至少1辆试驾车，且试驾车必须上牌、购买商业保险；方面，试驾车每半年到一年需更新一次，里程一般不超过5万公里，有的厂家要求较高，1万公里就需要更换新车。车况方面，需要配备简单的车内装饰如脚垫、贴膜等；每天须对试驾车做好保洁，并及时维护和保养。

　　试驾路线方面，厂家一般对经销商没有具体的要求，只是在4S店附近就可以了。但是必须有销售顾问陪同，而且第一圈必须由销售顾问来开车，消费者只能试乘，销售顾问应向消费者预先告知路况；熟悉了路况以后，第二圈则由消费者亲自试驾。较为严格的试驾规定中，会对消费者的驾龄有要求，一般至少在一年以上。

　　快评

　　树立品牌何不从试驾服务开始

　　汽车是大宗消费品，不仅关乎生命安全，也是大部分中国家庭除了房子以外的最大一笔支出，购车前试驾是理所当然的。

　　中国的汽车厂商似乎一直都在为树立品牌、提升客户服务满意度而挖空心思。但令人不解的是，为什么却不能为消费者提供最起码的试驾服务呢？如果说连试乘试驾这样的售前服务都做不好，又何谈关乎车主汽车生活始终的售后服务呢？

　　反观国外汽车厂商的做法，值得借鉴。据了解，国外的汽车厂商对售前服务，尤其是试乘试驾的重视程度相当高，一旦有新车发布，都要主动邀请消费者前来试驾，并请客户提意见，为厂家和经销商的下一步决策提供参考。同时，国外的汽车厂商也希望通过为新老客户提供满意的试驾服务，而获得较好的服务口碑。