据本报记者看到的由宝马(中国)汽车贸易有限公司销售副总裁等人签署的文件，宝马向“尊敬的合作伙伴”明确提出了涨价要求。这份《自7月生产开始，X1、X5、X6(包括XM车型)价格调整通知》说，2011年7月及以后生产的X1、X5、X6产品价格有所调整，其他车型价格无变化。“请及时告知客户处理订单”。

　　最高涨价为2.2万元

　　记者看到，在调整的表格中，一个涉及3个车系12款车型，其中X5系一调整就动了6款车型。排在涨价表第一位的是X1系的sDrive18i豪华轿车，调整前(今年3月)的价格是36.3万元，调整后(7月)是36.7万元；排最后一位的车型是X6M，调整前是216.8万元，调整后是219万元，涨价达到2.2万元。

　　为此，记者致电宝马中国的客服热线，对方证实7月以后生产的部分宝马车型价格要上涨。对于记者提出消费者怎么分辨哪些车要涨价，对方表示：“可以问经销商是什么时候生产的。”对于调价的原因，可能是之后的产品有些小改款，但是并不完全掌握每一款调价的原因。

　　“3月份刚刚全系车型涨价了一次，宝马现在又要涨价。”对于这次涨价，有网友在微博上表达不满。今年以来汽车销售跌跌不休，但是宝马却是近期第二次涨价了。宝马早前对5系GT、7系、X1、X5和X6的部分车型调价，涨幅达到0.1万至4.4万元。

　　业内意见：

　　提价落实快而提车速度慢

　　说到上一次价格调整的原因，宝马(中国)南区总监亨瑞克早前对媒体解释，因部分车型出厂配置有所调整，还根据客户需求定制，因此价格会有调整，“客户可以根据自己的实际情况购买。”

　　对于频频使用的“改款”说辞，业内认为牵强。一位不愿透露姓名的汽车业分析师对本报表示，即使是年度改款也不可能出现一年内多次的情况。“宝马这种情况，估计只是增添一两个配置价格就调上去了。”

　　记者了解到，X系多款车型是由宝马设在美国南卡罗来纳州的工厂生产后再出口到中国来的。上周，人民币对美元汇率中间价报6.469再创新高，也就是说，从去年6月19日汇改以来人民币兑美元总计升值5.24%，这说明中国车主并未享受到汇率“红利”。

　　上述分析师说，现时豪华车进口车渠道单一，竞争相对并不充分，呈现品牌总代理一家独大，透过授权经销商提价易如反掌。事实上，目前部分宝马车型提车可能需要等上1年，部分车主除了承受车价上涨的代价，为了尽快开上车，还得自掏腰包向经销商支付不菲的“提车费”。(刘俊)