一辆仅行驶900公里就需要大修的奔驰GLK300，烦煞了永康车主王先生和其购车的经销商。因为新车还没跑到一个月，就出现了两项须大修的故障。车主王先生于是向4S店提出退换车的要求，可对4S店来说退换没有先例，在厂家拒不负责的前提下，经销商如擅自退换，等于自认倒霉。

　　方向跑偏、发动机漏油

　　今年元旦，王先生花了56万元向义乌国邦奔驰4S店永康销售点购买了一辆奔驰GLK300。可是春节还不到，王先生就发现爱车有些不对劲。

　　“1月22日，我开车去义乌办事，时速五六十公里，方向盘明明打正了，可是车身却不断跑偏。”王先生立刻打电话给4S店，对方建议他把车子先开到义乌国邦奔驰4S店检查。1月24日，车子在这家店接受了检查。技师通过电脑仪器检测，并未发现数据异常。可当技师陪同王先生路试时，也明显感到方向跑偏。

　　正当4S店一时无法确诊“病因”时，王先生意外发现了一个新问题：发动机漏油。在王先生看来，发动机漏油要比方向跑偏更严重。如果要修，就要拆开发动机——这就相当于给人做心脏手术。想到自己的车子才开了900多公里就要遭罪，王先生实在心疼。当4S店向他提出检修发动机的要求时，被他一口回绝了。

　　事后4S店向王先生提供了一辆代步车。但是到底修还是不修，双方没有达成一致意见。

　　车主要退换，4S店不答应

　　春节过后，王先生找到了义乌国邦奔驰4S店负责人，向其提出了退车或换车的要求。但是，4S店方面始终没有让步。为此，双方一度陷入僵局。“3月1日，对方说可以送几次保养给我作为补偿，可我还是接受不了。”王先生说，4S店的处理方式对他来说显然是不公平的，既然买到有问题的手机或其他商品，在一定时间内都是可以退换货的，为什么汽车就不行呢？但他咨询过很多朋友，确实还拿不出相关的法律法规来支持自己的退换车行动。

　　“王先生碰到的情况，我们会承担保修义务，为车子免费维修、消除故障。至于他提出的退换车要求，实在无法满足。”义乌国邦奔驰4S店董事长施先生坦言，因为出现质量问题就退换车，目前还没有这样的先例；此外，他们只是经销商，而只有厂家才有权退换车，如果厂家不同意，经销商擅自退换，相关损失就要自掏腰包，但质量问题毕竟不是经销商造成的，所以4S店也很为难。

　　目前，王先生与4S店初步达成协议：由4S店对王先生进行一定的经济补偿，王先生同意4S店先对车辆进行维修。不过，还有一个附加条件，如果修不好，或者修好之后在一定时间内故障复发，4S店须同意退换车。

　　●早报观点

　　究竟是退是换

　　该由谁说了算

　　王先生的遭遇，让同为车主的我们十分同情：买来不到一个月的新车就出了两个必须大修的致命伤，谁都接受不了；可对经销商来说，跑偏和漏油显然是车辆本身的质量问题，如果由他们来处理，显然也有失公平。那么，这个“黑锅”究竟谁来背？

　　在分析这个案例的同时，我们看到，汽车三包的相关规定迟迟未出台，正是导致很多汽车消费纠纷无法顺利解决的关键原因。三包规定缺位的直接后果就是，车子卖出去之后，消费者完全处于被动地位。汽车厂商只愿意提供保修义务，至于退换车，那样的可能性几乎等于零。

　　其他商品比如手机、电脑等都可以退换，为什么轮到汽车就不行呢？采访中，王先生最纠结的就是这个问题。其实是因为汽车组装的配件实在太多，只要一个组装件出现问题，就有可能导致某一故障出现。如果一有故障出现就一定要退换货，对经营者而言代价太大、无力承受，这也是汽车三包法迟迟未能出台的最大瓶颈。

　　不管怎么说，将消费者退换车的权利一棍子打死，肯定是站不住脚的。王先生的经历反映出来的是这样一种尴尬——究竟什么样的情况下才符合退换车的条件？至少到今天，没人能告诉他。如果开着一辆安全隐患的汽车上路，这是对生命的不尊重；若是等到车毁人亡才向汽车厂商索赔，那对车主而言又有什么意义。

　　汽车是否退换，到底该由谁说了算？这是困扰很多车主的棘手问题。有时我们期待的只是一个游戏规则，一个足以捍卫公平的游戏规则。（记者 蒋敏华）