早在3月的日内瓦车展，宝马就宣布会有四缸甚至三缸增压发动机问世；在本届上海车展上，全球首发的M5概念车上搭载了双涡轮增压V8发动机。负责研发的宝马集团董事克劳斯·德雷格博士告诉记者，未来的M3轿车也会“抛弃”自然吸气的V8发动机，转而使用增压发动机。宝马进入增压时代。

    克劳斯·德雷格博士告诉记者，以双涡管单涡轮配合直列六缸发动机，已是成熟的增压技术。高精度燃油喷射、可变气门正时、电子节气门等技术的应用，使增压发动机的效率进一步提高。对于四缸发动机，上述增压技术包被再次应用，2.0升发动机的功率输出达到180千瓦。

    现行版M3轿车（E92平台）仍在使用自然吸气的V8发动机。克劳斯·德雷格博士说，下一代M3会转向涡轮增压技术，通过高精度燃油喷射、涡轮增压等技术，可以实现与现行版V8发动机同样的动力输出，且实现燃油消耗和二氧化碳排放得到降低。

    即将在华晨宝马量产的BMW 5系长轴距版插电式混合动力车型同样在使用增压发动机。资料显示，这款新能源车使用8速变速器、后轮驱动，动力系统为160千瓦微内燃机＋70千瓦电动机。由此可以做出判断，新车同样会使用2.0升增压发动机。

    克劳斯·德雷格博士说，宝马集团的“高效动力”策略就是不断降低燃油消耗、提高能源的使用效率。除了研发新能源车型，针对现行版车型的优化能源管理、提供轻量化解决方案、改善空气动力特性的工作一天也没有停止。在今年晚些时候，宝马集团还会亮相基于BMW 5系标准轴距研发的混合动力车型。