经济结构调整和产业转型，是中国乃至世界范围都极为关注的议题，近年来，在外力与内因的综合作用下，中国的发展仍然收获了不小的成绩，比如中国经济地位的提升，中国制造在海外的增值，中国品牌话语权的加重等等。
据相关人士统计：截止到2009年，由中国制造出的“全球第一”数量已攀升至27项，在多个领域均领衔于行业平均水平。其中，去年年底的两项全球第一引起了业界的极大关注，它们分别是中国的家电产业(冰箱、洗衣机)和中国的汽车产业，他们的“转型”表现于：改变了以往以高污染、高排放为代价的“全球第一”，实现了低碳精神下质量与数量双赢的全新变革。这些对于中国产业的未来发展有着极大的借鉴作用。
回顾过去：“非污染不第一”的悲剧
过去，有人把中国的强大归咎于劳动密集型、环境污染型产业的空前发展。世界银行的报告也显示，世界上污染最严重的30个城市中，有20个在中国。因此，当时所成就的“全球第一”也总是令人们悲喜交加。比如，中国钢铁产量是世界第一，超过第二、第三、第四的总合。但因为中国在钢铁生产时使用的废料太少，燃烧的煤炭很多，因此，导致目前中国每生产1吨钢，平均要产生大约1.7吨二氧化碳，如果算上燃料资源的过渡浪费，这成本代价就更大了。同样，中国的煤产量也是全球第一，占世界一半，美国媒体曾经这样形容中国的煤炭产业：“像一场缓慢移动的风暴，中国煤电厂的污染五至十天之后会到达美国。”尽管不无夸张成分，但美国人的话确实值得我们去深思。
此外，中国在水泥、纺织品、机床、鞋等领域的生产也位居全球第一。化工业、水泥工业、钢铁业，这是三大最具污染性的行业，却也是中国发展的主要动力，这不得不为中国的制造业蒙上一层悲剧的色彩。如果深入推敲，每一项的背后都暗藏着巨大的环境成本，没有珍惜利用资源，也使得中国制造曾一度成为“打工仔”、“廉价货”的代名词。
“以污染为代价的制造业发展，就如同饮鸩止渴，后果将不堪设想”某经济专家曾告诫中国的制造业，面对众多的“全球第一”，我们该以更加理性的态度去审视，通过寻找一跳全新的发展道路，来提高中国“全球第一”的含金量。
聚焦当前：汽车业“低碳马力”十足
中国的汽车业今年收获了两项“全球第一”，即产量的第一和销量的第一。汽车是人们眼中的排碳大户，因此中国的汽车产业的低碳变革，显得尤为重要。
近年来，插电式混合动力车、增程式电动车，还有纯电动车、氢燃料电池车等新能源汽车如雨后春笋般出现在人们的视野里，极大了引起了人们对营造低碳社会、节约个人使用成本的热情。部分国产汽车龙头品牌也起到了良好的表率作用。奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌在节能环保方面均势头大增。去年9月，奇瑞就提出“造老百姓买得起的新能源车”战略发展思路;吉利汽车则在09年上海车展中亮相多达九款的节能环保系列发动机;在北京车展上，比亚迪的F3DM双模电动轿车等 产品也赢得了参会人员的高度认可。
此外，政府在政策和项目方面的扶持也给予了汽车业以极大的信心。据了解，近年来中国出台和实施的一系列促进汽车消费的政策，刺激了国内汽车市场的快速复苏并呈现出较快的发展势头。在所有出台的政策中，1.6升及以下乘用车购置税减半政策影响较大，2009年该类车型销售为719.55万辆，同比增长71%，增长贡献度70%。此外，以浙江为代表的省份还将建设多座充电站，从而为新能源汽车的普及做足保障。
昨日，由财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委等部门联合出台的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》宣布：凡是在在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市购买新能源汽车的用户，最高可获得6万补贴。至此，国人的低碳消费信心被全面激发。