图片来源：法制晚报
本报曾于2008年燕郊楼市火热之时，做燕郊楼盘成本核算调查，以揭燕郊一些开发商高达300%于正常市场开发的暴利内幕。但依仗北京市场大势，燕郊房价仍然一路走高。截止到本次降价潮之前，每平方米一万多元的楼盘在燕郊已经比比皆是。
新政出台后，首先影响到京城楼市的价格体系，虽然很多开发商凭借前两年积攒的“过冬粮”，权且维持房价，但燕郊显然已经“扛不住”了。
近一周，记者走访燕郊十多个在售楼盘发现：“打折降价”已经成为燕郊楼市目前的主要销售手段，而且降价力度之大，出乎本刊意料。
例如天洋城曾经叫卖12000元/平方米，现在力推的73号楼，均价仅为7800元/平方米；上上城伪标11000元/平方米，实际却只需9000元/平方米，全款还能打9.6折……另据“新华网”记者报道：天洋城、上上城第三季等降价幅度最为明显的楼盘，都已经出现退房案例，不过2008年“攻打售楼处”性质的恶性事件尚未出现。
结合目前采集到的燕郊楼盘售价，记者进行对比，除美林湾等没有几套在售房屋的项目外，燕郊总体市场价格已经回归到去年年中水平，但相对于2007、2008甚至是2009年初，仍然处于数倍的高位。
开发商即使按此价格抛售，利润率仍然超乎常规开发获利很多倍。但对于准备购买的购房者来说，应该深思熟虑的，远远不止价格这个因素。为此，本刊本期特做燕郊生活成本调查报道，为购房人提供更多参考。
生活成本一：交通成本
在燕郊项目居住的人群，主要分为四大类：一是当地回迁购房的百姓；二是在京城上班的工薪白领；三是老北京拆迁购房者；四是投资客。
据记者走访项目调查和从某项目入住业主名单得知，第二类人群，是燕郊购房的主力人群。也就是说这些工作在北京，安家在燕郊的人，不可避免地需要每日来回燕郊与北京之间。他们的出行成本是多少呢？为此，笔者做了一个统计：
按22个工作日来算，早晚来回按930路加上两次地铁价格，每天是16元，一个月就是352元。在燕郊930路并不能直接到达很多项目，需要再倒车、坐三轮或者打车，这个成本我们姑且算作100元，那么也就是说住在燕郊，最基本的为了工作、回家的成本保守估计为452元/月。此外，如果是周末出行、平时一些活动出行，我们保守预计为150元/月。累计基本出行费用为每月602元。
此外，如果是自驾车的人，记者为此亲自做了实地调查：从四惠站到燕郊项目上上城，以排气量2.0的、百公里8个油计，单边耗油费用为35元左右，加上过路费15元，一个来回的费用在100元左右，仍然按照22个工作日计算，这个成本为2200元/月。
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