投诉车主潘先生的别克君越2.4LECO-Hybrid油电混合动力车

　　7月22日,如今在油价飙升的压力和节能环保的倡导下，新能源车受到越来越多的重视。上海通用2008年初，就推出了国内首款油电混合动力车——别克君越Eco-Hybrid，该车的改进款还将2011年正式批量上市。

　　但浙江汽车网汽车维权热线0571—85311026，却收到了潘先生的投诉称，自己买的别克君越2.4LECO-Hybrid油电混合动力车，不仅没体会到省油的优点，反倒是麻烦不断，车子行驶不到2年，已经换了3个发电机电瓶，现在同样的故障又出现了。

　　Eco-Hybrid油电混合动力车 2年坏4个发电机电瓶

　　绍兴车主潘先生于2008年11月18日在绍兴万通别克，购买了这辆别克君越Eco-Hybrid油电混合动力车，行驶至1万公里左右，发动机故障灯突然亮起，到4S店一查被告知发电机电瓶有问题需更换。4S维修人员告诉潘先生这属于小问题，换个新电瓶就可以解决问题。

　　岂料，这换就换了3次，如今同样的故障又出现了，更麻烦的是绍兴万通别克被上海通用厂家停止授权，关门停业了。潘先生只好致电上海通用客服800热线反映问题，工作人员轻描淡写的表示，去其他4S店检测修理。

　　“还要去检测修理？都已修了3回，坏了4个电瓶，可是故障还不是又出现了啊？”潘先生认为很可能是车子混合动力系统出现了问题。

　　通用厂方表示将迅速联系车主解决故障

　　记者随即联系了绍兴万通别克原经理王少波，他表示绍兴万通因为资金链的原因而被通用厂家停止授权，关门停业了，他也表示潘先生的车子确实多次维修无果，甚至连厂方维修人员过来检测维修。

　　随后，记者联系了上海通用厂家负责客服投诉的宫经理，他表示将迅速联系车主，了解情况尽快帮助车主，解决故障。浙江汽车网记者将对此事做跟踪报道。

　　延伸阅读：

　　据人民网报道，在上海世博会期间，新投入运营的别克君越Eco-Hybrid油电混合动力出租车运营一个月之后，不仅没有省油，反而更加烧油。

　　一位超过十年驾龄的出租车司机赵先生表示，自从开上别克君越Eco-Hybrid油电混合动力车，每天的油钱非但没有减少，反而增加了60～100元。

　　据知情人士透露，在实际使用中，该车型的电动力源需要车速超过80公里/每小时后才能发挥作用，而受到交规和上海实际路况的限制，能够达到这一速度的情况其实很少，这就导致别克的混合动力设计，在更多的时候只是一种摆设，而车型本身的油老虎的特性就更多地展现了出来。专家指出，厂商为了环保考虑，加大混合动力车的研发推广力度并没有错，但是将不完善概念产品过早的推向市场，是要冒很大的风险。

　　按照上海通用的官方说法，采用油电混合动力的别克君越轿车，能够实现节省15%燃油和降低15%排放的“绿色目标”。但是目前从出租车司机的实际使用体验看来，别克君越Eco-Hybrid轿车并没有达到厂商宣传的节能效果，甚至成为司机的“包袱”。