成为有车人，本应更幸福。可是，对于绍兴嵊州王院乡九里盘村的十多位车主来说，情况并非如此。半年前，他们先后购买了一批哈飞“黑豹”小货车。没过多久，这些车的发动机、刹车等频繁出现问题。多次与厂商协调未果，车主们找到了本报“汽车路路通”栏目寻求帮助。记者联系了专业技师，对“黑豹”进行了测试，发现问题的背后是“硬伤”。

　　车主紧张：这样的车，我不敢再开

　　去年8月下旬，邱先生在嵊州的正大汽车公司购买了一辆“黑豹”至尊版小货车，车价33800元。适逢“汽车下乡”，邱先生随后得到了3000多元的车价补贴。“相当于只花了3万多一点。大家觉得划算，同村的十几个人，也买了这款车。”邱先生说。

　　可过了半年多，“黑豹”开始接连出现问题。“今年3月，17000公里左右，车子开始出现严重的烧机油情况。”常常一瓶机油不到一周就“烧”光了。邱先生把车开去检查，车商为他更换了发动机“四配套”，可问题依旧。4月，车商又更换了“黑豹”的发动机总成。

　　一波未平，一波又起。4月开始，邱先生又发现，“黑豹”存在严重的刹车“跑偏”问题。“4月初，开车走在嵊州郊区，前面两辆车追尾了，我见状赶忙刹车。谁知道车子像失去控制一样，开始转起来。等停下来的时候，车头几乎偏过了180度。”旁边就是山崖，这次失控惊得邱先生出了一身冷汗。

　　接下来，“黑豹”刹车跑偏的现象越来越严重。常常时速才三四十码，邱先生一刹车，车子就“跑偏”失控。由于时常开山路、开夜路，“黑豹”的刹车问题让邱先生越来越感到恐惧。“实在是不敢开这辆车了。”

　　与邱先生同村一起购买“黑豹”的十多位车主，也碰到了类似的问题。“发动机、刹车，大小问题不断。”他们多次找到车商维修，可问题屡修屡犯，一直没能控制。

　　记者试验：“黑豹”跑偏，是因为不带ABS

　　“黑豹”真的有问题？上周日，记者联系了专业技师进行试验。在直道上，驾车空载起步，加速到四十码左右，急踩刹车，车轮刚“抱死”滑行，车尾便出现偏转。待停车，滑行距离约7米，车尾偏转约30度左右。

　　这次试验是在平整、干燥的水泥路上进行的。而邱先生说，一旦在山路，或者湿滑路面上，刹车后“跑偏”的状况要严重得多。这也是他最担心的。“说不准什么时候，就出了大事故。”

　　为何厂商多次维修、调试，“黑豹”的刹车问题依旧？一起参与试验的杭州中奥汽车公司汽修专家宫孟辉认为，问题主要出在“黑豹”存在先天缺陷。“很多车上都装有ABS防抱死系统。在急刹车，车轮停转(即我们所说的“抱死”)状态下，ABS能够调节刹车力，使车辆左右制动得到均衡。可是，黑豹并不带有这套系统。”

　　宫技师表示，正因为缺少ABS的支持，“黑豹”只能通过机械调校(比如打磨刹车盘)，来调整车辆左右刹车力的平衡。可是，随着时间的推移，左、右刹车的磨损很难保持一致，如果再遇到不平整的路面，刹车“跑偏”的现象就又会出现。

　　如果新车出厂时不带ABS，之后加装也很困难。对于这一点，哈飞厂方的人士也不否认。“哈飞货车确实不带ABS，之后加装成本太高，几乎不可能。”哈飞客服人员告诉记者。

　　记者多方了解后得知，目前ABS已成为轿车的“标配”。而在其他领域，国家并没有强制安装ABS的规定。因此，不少货车、客车不带ABS。

　　可以不华丽，但不能不安全

　　“花这么点钱，你还想买到什么好车？”这是采访中，一位“黑豹”车主，转述车商的一句话。且不论这句话的真假，半年以来，“黑豹”车主们感受到的巨大落差，却是不争的事实——同样是买车，差距咋就这么大？

　　目前在轿车领域，安全已经深入人心。每逢新车上市，装备多少个安全气囊，有多少种主动、被动安全配置，已成为厂商最重要的卖点之一。人们也会花费多得多的价钱，把一辆更安全的车收入囊中。

　　可我们也看到，在商用车领域，价格依然是雷打不动的主基调。如何把价格压下来，依然是每一个商用车厂家，在造车时最先考虑的问题。ABS？这个可以没有。气囊？没有规定当然不需要装。

　　诚然，与动辄数十万、甚至上百万的豪华车相比，3万多元的“黑豹”，车价只是它们的一个零头；轿车与货车，用途也不能同日而语。毕竟，轿车更多的是代表生活品质，而货车通常只是一个赚钱工具。

　　低价并不代表劣质，降低成本不代表漠视安全。对于车主来说，可以不要华丽的外形，可以不要高贵的内饰，甚至可以不要几年几万公里的保修承诺，但是，不能不要安全。毕竟无论开的是什么样的车，里面人的生命都是无价的。(赵路)