徐先生的讴歌MDX买了2年，大约行驶了5万多公里，近来汽车的怠速突然不稳，加速也无力，且轰大油门时排气管会喷出一股股黑烟，仪表盘上提示应检查发动机排气系统。故障发生后，徐先生特意开车去了苏州讴歌4S店检查，诊断结果是氧传感器故障。

　　当时徐先生心想厂商承诺了“4年或10万公里”免费保修保养，自己的汽车无论是使用时间还是行驶里程都在保修期限内，更换氧传感器应该不需要花钱。不过他想“错”了，因为4S店检查的结果是氧传感器损坏系人为因素导致的，不能享受免费保修。

　　●保修期内不保修，在徐先生看来，4S店的理由似乎很难令人信服

　　4S店说车主的讴歌氧传感器损坏是燃油问题而起，与产品质量无关。不过，徐先生并不认可其说法，因为他知道本田的发动机压缩比高，对油品的要求也较高，所以，一直以来他加的都是97号汽油。另外，因为车是单位的，单位给办了中国石化的加油卡，每一次加油都有记录，一直加的都是中石化的97号汽油。如果说中石化的97号汽油的油品有问题，那么，他真不知道该车要加什么样的油！总不能把车开到北京或者国外去加100号的汽油吧？徐先生愤愤不平地表示。

　　由于油品一说遭到了徐先生的强烈反驳，4S店立马又换了另一种说法，说他用了乙醇汽油，这是问题的根本所在。

　　 对于4S店这次挑出的“问题”，似乎同样经不起推敲

　　徐先生承认，他的讴歌确实加过几次乙醇汽油，但那也是97号汽油，既然乙醇汽油能达到97号，说明油的品质不会差，况且，中石化作为国内最大的石油企业之一，其能推出乙醇汽油给车主用，就说明油的质量不会有任何问题，否则有哪个车主敢拿自己的爱车去冒险？另外，讴歌出厂或者售车时也没有告知用户不能加乙醇汽油。再说了，国内这么多车平时加了乙醇汽油都没事，这台讴歌难得加了2次就出故障，这能说明什么，说明讴歌太“娇嫩”？

　　不过，徐先生同时坚持认为4S店的说法站不住脚，理由是北方目前很多地方都在使用乙醇汽油，如果说汽车不能用这类油，那么南来北往跑长途的汽车岂不应该在后备箱中装个大油箱来跑长途？所以，他坚持认为4S店是在找理由拒保，以便收取费用。

　　在众多品牌中，徐先生当时正是冲着讴歌4年10万公里免费保修保养才买的，现在氧传感器故障4S店拒保，他不知道以后出了其它故障4S店还会找出什么理由来推托。

　　点评：看过徐先生的投诉不免让人想到了两点，其一是人为损坏的认定，其二是豪车除了质量应过硬外，服务不应该打折。

　　据统计，“人为故障”是引发车主与汽车厂商间纠纷最重要的因素之一。产品出了问题，在缺乏权威机构认定的情况下，往往是公说公有理，婆说婆有理。在双方都认为“有理”的情况下，用户无疑是弱者。

　　以徐先生的情况为例，4S店声称他的讴歌氧传感器损坏是汽油的品质问题，车主想去争辩是比较难的，因为车主如果否认的话，4S店马上就会说：你可以将产品拿去送检呀，鉴定结果如属于产品自身的问题，他们会承担一切责任。

　　4S店的话表面上看非常在理，其实仔细研究一下就会发现，这只不过是其抛出的一个“陷阱”。因为要通过第三方的权威机构检测往往要花巨额的费用，高昂的检测费用姑且不说，能不能鉴定出想要的结果还是个问题，在这种情况下用户只能“知难而退”，被动接受厂商的“鉴定”结果。

　　以目前了解到的情况来看，国内很可能还没有相应的机构可以鉴定氧传感器的损失是否因油品而起，另外，就算能检测，掏数千乃至数万元来鉴定这个氧传感器，又是否值得？我们认为，厂商强势不假，但是，做出的任何决定应该经得起推敲，否则，一味地让车主被动接受，只能损坏品牌的声誉。

　　提起讴歌，曾经有不少车主对其车标非常好奇，因为图案的中间部分很像一个圆规，其实，这正是讴歌的“过人之处”——因为讴歌最初的标志就是一把用于精确测量的卡钳模型，象征着“精准”之意。“Acura”源于拉丁语中的“acu”，其意为“精湛工艺，打造完美汽车”。

　　讴歌能提供“4年10万公里”免费保修保养，较长的质保期无疑源自于对产品质量的自信，不过，作为高端市场的豪华品牌，一款汽车仅仅具有优良的品质是远远不够的，因为在售后服务中如果常常出现“人为损坏”的结论，汽车的质量稍好点也不一定能打动用户的心。