碰撞实验看点：
1、正面碰撞试验：引擎舱分散了大部分冲击力，导致构件破裂变形；四门可正常开启，前排假人腿部与方向盘下部及储物盒接触亲密，印迹清晰，后排女性假人头部与驾驶座椅背接触亲密，印迹清晰，儿童假人右腿搭落在副驾驶椅背，受伤程度不明。
2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：左侧车身凹陷，B柱向内缩进；正驾假人头部与B柱上安全带固定装置接触亲密，印迹清晰，头部受伤程度不明，后排座椅变形位移，后排假人向左倾斜。
3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前引擎舱吸收、分散了大部分冲击力，导致车头溃缩变形，A柱后移导致左前门不能开启，后排假人头部与安全带固定装置接触亲密，假人头部受伤的可能性较大。
正面碰撞试验：引擎舱分散了大部分冲击力，导致构件破裂变形；四门可正常开启，前排假人腿部与方向盘下部及储物盒接触亲密，印迹清晰，后排女性假人头部与驾驶座椅背接触亲密，印迹清晰，儿童假人右腿搭落在副驾驶椅背，受伤程度不明。
正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
碰撞后，飞碟UFO 08款 5门 1.6 钻石级（以下简称UFOA380）因车身较重，向后方移动距离不大，变形主要集中在车头部，碰撞时的大部分冲击力被发动机舱吸收，翼子板及前机盖变形；驾驶室整体结构保持良好，A一处变形，但不影响车门打开，驾驶员可自己逃生，B、C柱无明显变形，两侧B柱内饰板破裂；前机器盖变形向上折起。挡风玻璃只有左、右下角小范围龟裂。
前排假人坐姿基本正常，由于所受撞击力度较大，我们可以看到正驾驶假人腿部与前舱接触亲密，印迹清晰，刹车及油门踏板变形；假人头部与气囊接触印迹清晰，很好的保护了假人头部；副驾驶席假人腿部与前舱储物盒接触亲密，印迹清晰，头部与气囊的触点印迹在预设范围内，且清晰，说明假人头部在与气囊接触时间及位置均达理想状态，很好的保护了头部。
后排左侧女性假人手臂有不规则的举动，双脚伸入正驾驶席座椅下；右腿与驾驶席座椅接触印迹清晰，受伤情况不明，头部与驾驶员座椅接触印迹清晰，说明在碰撞时，头部与椅背接触力度较大，同时，女性假人座椅位移，假人向左倾斜，女性假人头部容易受伤；儿童假人面部向上，儿童座椅向前稍有偏移，同时右腿向上抬起，搭落在副驾驶座椅背上，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。