有业内人士认为加长加宽车型不会成为车市主流或是趋势 近期，加长型的汽车频频推出，比如奥迪A6L、宝马5系宝马5系加长版、新皇冠、帕萨特以及即将要上市的城市代步车景逸1.5XL等。有汽车专业人士分析认为，加长、加宽版的汽车是随着人们生活的多元化和对舒适度的追求而推出的，亦会得到部分消费者的喜欢。也有许多业内人士认为，加长加宽车型弊端也很明显，不会成为未来主流趋势。 加宽、加长车型备受商务人士喜欢 在车市，XL加长加大版车型始终是车市热点，从奥迪A6L、宝马5系宝马5系加长版，到雅阁、帕萨特，再到即将上市的城市代步车景逸1.5XL。
以景逸1.5XL为例，其加长加大的舒适空间可以如此描述：后备厢可以坐得下两个身高1.8米的胖子，后排坐椅可以让三个成年人轻松地跷起二郎腿，如果将后排坐椅放倒，它能够实现一张KING SIZE大床的功能。景逸1.5XL超大空间的实现源自于其2.685米的同级别超长轴距。在这样的轴距之上，是其4.32×1.804×1.62米的XL加大号车身。此外，景逸1.5XL的底盘离地间距相对于普通的轿车略高，这带来了更加宽广的视野，再加上高车顶设计，能让驾乘者获得最大程度的舒适感。
另外，上周六刚刚在东莞上市的全新BMW 5系，新车型3108毫米轴距成为同级别中轴距最长的车型，比标准轴距增加140毫米，比上代长轴距增加80毫米。全新BMW5系长轴距提供了同级别中最宽敞舒适的后排乘坐体验。
有汽车专业人士指出，“XL——加大号”消费，是当下主流消费方式的一个分支，比如大彩电、大冰箱、大房子，而且仍在随着人们生活的多元化和对舒适度的追求变得越来越大。支撑这一消费趋势的根本动因还是人的因素。有业内人士分析，消费者对“XL-加大”理念的偏好是一种固有的心理。“XL-加大”设计，给人们带来的更多是一种自在的舒适感，因而受到许多消费者的欢迎。正如奥迪A6L凭借加长加大占据了豪华车市场先机。
进口大众相关人士也表示，这种车型符合中国人的心理需求，适合家庭用。但是对于注重操控的车，加长车身，就是失去了好的操控。
业内人士：加长加宽车型弊端也很明显
不过，东莞百力恒丰田店市场部经理尹宏灯认为，加长、加宽的车型不会成为车市主流。因为，目前全世界都在谈低碳、环保车型，而中小型轿车更符合大众消费的趋势。“卡罗拉为何能成为全世界最畅销的车型、保有量最多的车型？它赢的肯定不是长或宽。因此，如何提升产品的节能减排、安全性能、操控性能等等内在的方面更应该是厂家重视的，而不应该单纯从车的体积入手。
上海大众鸿燕车行市场部人士认为，未来消费者用车应是以紧凑型的车为主，而且亦会成为以后的趋势。因为现在车位很紧张，车身太长反而会让消费者操控困难。
汽车专业人士张小军认为，加长加宽无非是满足部分个性化需求，实际上在车型的原尺寸上加长或加宽都存在一定的安全或其他隐患， 不能成为车市的主流或趋势。
也有汽车专业人士吴涛认为，加长、加宽的车型，最直接的理解就是加长汽车轴距，目的是为了创造出更舒适的内部空间，尤其是后排空间；一方面由于中国人的身材较日韩人更高大一些；另一方面，我们还不能像欧美很多国家一样一个家庭几辆车，一辆车往往有时乘坐的人较多；再者作为行政或者商务用车，长轴距带来大气的长车身更加讨国人的喜欢，所以现在打着“L”标记的车型随处可见。他觉得豪华车特别是行政用车的加长版本仍然会盛行，但不会作为主流或者趋势。
东莞冠骏福特车行市场部经理何永坤也认为，新车推出了加长，加宽的车型不会成为当前车市主流或是趋势。何永坤认为，这些车型主要以豪华车居多，加长加宽，可以让车辆更大气，乘坐更舒服，但同时影响到它的操控性。对于目前日益增多的汽车保有量来说，开个玩笑的说法，停车越来越需要技巧了，这些加长加宽的车辆需要更高的停车技术了。（钟宏连、谢英君）