北京市交通委委员王兆荣昨天做客北京人民广播电台时透露，差别化停车价格方案已初步确定。

　　王兆荣说，本市将推行差别化停车位建设和适度差别化停车价格，引导市民合理使用机动车。目前差别化停车方案正在研究制定。“目前方案已经初步确定，思路是分区域实行差别化价格，包括对地上、地下停车价格，路内、路外停车价格都将有所差别。”

　　据了解，第六批缓解交通拥堵方案即将对社会公布。本次疏堵方案包括六大方面55项措施，将缩短地铁发车间隔，加快轨道交通建设，优化地面公共线网；还将继续改善路网，打通断头路，加快城市快速路主干路快速公路建设。此外，新方案中还包括实施交通枢纽工程，建设包括二三环路口优化、无障碍设施，灯控设施改造等。(郭鲲)

　　新一轮限行无缓冲期班车需要重新办理班车证

　　下周一起，新一轮尾号限行措施开始实施，其间不设处罚缓冲期。市交管局秩序处副处长王志宽昨天表示，运送危重病人等特殊情况的“闯限”车辆将照顾放行。

　　目前正在实施的“五日制”限行方案在开始轮换时设有一周的处罚缓冲期，缓冲期内以警告劝阻为主，过了缓冲期才正式处罚。但是下周开始的新一轮限行，未设缓冲期。王志宽解释说，新一轮限行是本轮限行的延续，因此未设缓冲期。

　　据介绍，在每次轮换前几天，交管部门将配合媒体做好充足密集的宣传工作，提醒司机注意轮换的日子。交管部门将对违反尾号停驶政策出行的车辆进行严查，违法上路者仍会面临罚款100元但不扣分的处罚。据悉，目前全市主干道和联络线的电子监控设备都已具备拍摄“闯限”车辆的功能。但是，对于确属特殊情况的，比如运送危重病人等的车辆，交警会根据情况照顾放行，不会处罚。

　　 此外，以前办理了班车证的公司班车，本次还需要到所在地区县交通管理部门再办理一次班车证，办理班车证后将不再受到限行的限制。

　　>>释疑：85%的限行支持率真实吗

　　有一些市民对限行效果评估报告中85%市民支持限行的数据提出质疑。北京市交通发展研究中心主任郭继孚昨天介绍，调查主要采取随机访问的方式，电话访问计算机辅助进行调查，受调查人群年龄段为18岁到50岁，并且为北京市一年以上常住人口，包括有车和无车的群体。同时，调查者还在主要市区街道、停车场对司机进行了1000份专项调查。

　　>>严重拥堵真的消失了吗

　　有市民对评估报告中严重拥堵时间降为0提出质疑。郭继孚解释，一般大家口头上说的堵和不堵是直观感受，但评估报告中的拥堵时间是客观数据分析后得到的。这些数据主要通过出租车安装的GPS传回的实时数据进行实时处理后得到。此外，不同道路的拥堵定义标准也不一样，如城市快速路，行驶速度低于20公里就是严重拥堵，直观感受就是走走停停排大队，但在小胡同里20公里的时速还是属于畅通的。