《每日经济新闻》昨日从长安奔奔方面获悉,经不完全统计,9月20日上市的1.3L自动档长安奔奔,在短短一个月时间里实际销售超过600辆,因现车不足导致的预定数则早已突破1000辆。
同时,华晨A级车的计划也正在悄然加速,据透露,如果一切顺利,明年年初华晨A级车将正式上市,排量也为1.3L。
觊觎该市场的还有奇瑞、一汽夏利、吉利等。在国内汽车企业纷纷发力小排量车的同时,中国汽车工业协会却公布了一份数据,1~6月份,在国内乘用车销量同比增长25.92%的大背景下,排量在1.0L以下(含1.0L)的微型轿车累计销量只有13.43万辆,同比下降了28.87%,仅占市场份额的5.8%。
事实上,自去年开始,1.0L以下微型轿车就出现了与汽车大盘不同的发展轨迹,它的增长幅度始终低于车市的整体增长速度。尽管政府取消了对小排量车的限制,但是小排量车的市场表现并不明显。
不过记者还发现,当1.0L和0.8L轿车销量出现下滑的时候,1.3L-1.6L车型却异军突起,这些排量的轿车以经济型轿车的品质、微型轿车的价格迅速扩张着自己的市场份额。因此有业内人士分析,“小排量轿车的排量已经出现了逐渐提高的趋势,很多1L以下的微型轿车都将排量提高到了1L以上,以迎合市场的需求”。长安轿车的首款自主品牌产品??1.3L奔奔的火爆,就是佐证之一。