27日，春城昆明迎来了它的第二个“无车日”。自此，昆明成为全国第一个月月都有“无车日”的城市。然而，月月都搞“无车日”，引发了公众的争议，甚至有市民称这是作秀。昆明市政府有关负责人称，此举决策是慎重的。

　　昆明“无车日”常态化

　　昆明近年来一直被交通拥堵困扰，主干道最多时近80%的路口拥堵，平均车速仅为10—21公里。

　　9月22日起步的“无车日”，让昆明市政府看到了希望。当天，环境监测部门监测到：昆明与汽车尾气排放相关的主要污染物指标明显下降，其中碳氢化合物下降55.9%，二氧化氮下降45.1%；噪音下降约2.6个分贝；车辆数约少了41%。

　　于是，10月24日昆明市政府以公告形式规定：27日开始，每月最后一周的周六都是昆明“城市无车日”。时间为9点至19点，共10小时，主城一环内只对自行车、公共汽车、出租车、特种车辆及其他公共交通车开放。全市各级各部门公车一律封存。27日，路上车辆少了，空气质量提高了。

　　“每月一次‘无车日’是在广泛征求群众意见的基础上做出的决策。”昆明市代市长张祖林说。

　　有市民要求退还12日养路费

　　“无车日”关系到各个群体的切身利益，自然会有不同的声音。

　　第一种声音，是对“无车日”心存疑虑。买车两年的车主张云说，昆明市政府定下“无车日”有法律依据吗？“无车日”是否侵犯了公民对合法私有财产的使用权？如果车主不听劝阻，交警有法律依据罚款吗？银行职员李航宇则说:“养路费我可是交了整整一年，政府规定我有12天不能开车上路，是不是该把多余的钱退给我？”

　　有车族出行因“无车”不便

　　第二种声音，是对“无车日”持反对态度或者持“无用论”。昆明市民薛嘉说，自己做服装生意得靠汽车送货，打车成本太高，“我做生意可是生计问题啊”。市民王女士则说：“周末我给孩子报了绘画班。无车日出租车又难打，孩子还小，不能开车是不方便。”市民许伟则反问道：“‘无车日’给个人出行和整个社会增加了那么多成本，但到底有多大作用？我不看好。”还有市民问：“市政府不是在作秀吧？每月搞一次‘无车日’交通就能不拥堵了，就能节能减排了？”

　　多数市民拥护月月无车日

　　但是更多市民拥护月月“无车日”做法。市民李万友说，每年的“无车日”由一增加到十二，不仅是数量上的递增，更是质上的飞跃，其作用和意义远不止于十二天“无车日”本身。昆明市民符江说：“月月无车日，至少让我们看到了政府的决心。”

　　昆明各部门出台配套措施

　　同时，“无车日”暴露出我国众多城市公共事务管理方面存在的一些“软肋”。昆明市交警部门承认，目前公交车辆只承担了23.5%的客流量，服务质量有待提高，需要在公交车设备、管理和调度方面加强努力。

　　为此，昆明市交警支队宣传处处长安纪德强调，在执法方面将以倡导、劝阻和宣传教育为主；该市政公用局供水公交处处长高永生说，在公共交通方面，将采取优化调度等方法提高运力，同时加强对驾驶员的管理提高公交运行效率；同上次一样，所有公车将一律封存。(据新华社电)