昨日，上海证券报辗转获得数家全国排名前十位的合资汽车企业财务数据：其平均毛利润率不足20%，以广州本田、东风日产为首的日系汽车拔得头筹；以上海大众为首的德系汽车企业正走出谷底。罗兰贝格国际咨询公司认为：与欧美汽车企业相比之下，日系汽车企业更适应中国水土；但随着长安福特国产化率的提高，其优势也相当明显。

　　德、美、日系谁将领军中国汽车业？这一直是汽车业的焦点，也决定未来中国汽车市场的竞争格局。

　　日系企业盈利能力居前

　　轿车销量排名国内第一的上海通用汽车将日系汽车视为重要对手。而警惕的其中一个原因———日系企业具有更强的财务控制能力，这一点被今年前10个月的财务数据证实。

　　记者辗转获得排名居前的7家合资汽车企业的财务数据：7家合资企业的平均毛利率为8.7%；毛利率最高的两家企业为广州本田、东风日产，上海大众则走出谷底。此外，销售收入增长最快的企业为长安福特、一汽丰田、上海大众。

　　“从世界上看，日本企业最具有成本控制能力。像尼桑汽车、丰田汽车、本田汽车的利润率在全球排名居前。”罗兰贝格国际咨询公司合伙人郑豫表示，“这种能力势必复制到其在中国的合资企业。”

　　今年前10个月，广州本田的总利润为44亿元，其销售收入则为300余亿元。以此计算，广州本田的毛利率为15.54%。“广州本田的高盈利能力，也是其能与广州丰田一拼天下的底气。”新华信汽车分析师孙木子表示。

　　今年12月，广州本田突然宣布雅阁降价3万元。业内均认为，此举针对明年将大规模量产的广州丰田凯美瑞。广州本田雅阁降价后，将一扫凯美瑞的部分目标客户。

　　长安福特异军突起

　　德美系汽车企业中，上海大众和长安福特表现最为突出。
　
　　今年前10个月，上海大众的销售收入近34亿元、长安福特13余亿元；增长势头均超过60%。记者采访上海大众相关人士时，其表示，自机构扁平化、以产定销、减少库存、产品进行本土化改进以来，上海大众士气较2004年有较大变化；其销售手段也相对多元化，如在市中心繁华地段展示上海大众新产品，此举收效甚大。而财务数据也证实了这一说法：今年前10个月，上海大众的总利润近19亿元，毛利润率为5%；比去年同期2%的毛利率翻了一倍。

　　长安福特马自达汽车销售司总经理汤德为告诉记者，2006全年国内销售增长翻番已成定局，全年福特品牌汽车销量将超过12.5万辆。福特中国副总裁许国桢也对今年子公司（长安福特）的销售状况相当满意。“长安福特福克斯上市前，长安福特的毛利润率较低。”业内人士指出，“而福克斯上市后，随着国产化率的提高、长安福特的利润率大幅提高。”今年前10个月，长安福特的毛利率近9%，去年同期仅为4%。