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揭秘汽车售后服务市场几大现象

时间:2009-05-06 09:10来源:内蒙古新闻网 作者:内蒙古新闻网
  

    在竞争激烈的汽车行业,要想竞争中取得胜利,离不开汽车厂家和经销商售后服务,售后质量问题自然加入到了行业竞争中。近日,记者走汽车售后市场,发现汽车售后服务存在维权难的问题。

    现象一:配件价格过高

    大多购车者购车时都会选择4S店,而不是二级经销商。他们认为在店里换的配件肯定是正厂配件,没有安全隐患。

    据调查,4S店的配件售价平均要比汽配城贵50%左右,更有甚者是大多数4S店仅工时费一项就几乎占到了维修费的一半了。记者在呼市某汽车售后服务店遇见了车主吴晓瑞,他购买某品牌车已经一年半了,刚刚到45000公里,按照厂商建议过来更换刹车片了,前面两对刹车片要800多元。在4S店里,维修人员告诉他,刹车盘上有“划痕”,需要打磨平滑,否则会有隐患,所以需要加200元打磨费。而在配件城正规维修店里,更换这样的刹车片只需200元钱。还有的车主抱怨,常规的清洗节气门、进气道和喷油嘴价格,4S店通常会开出1500元左右的天价,4S店摆出高价格设备清洗的挡箭牌,而其成本充其量也就200元钱左右。

    有一位曾经在4S店里做过维修技师透露,大多维修技师都是吃“回扣”赚钱的,比如更换一套新配件会从中分走一部分利润,这些潜规则就驱动着维修人员随意提高配件价格,或者找出各种理由让消费者掏不该掏的冤枉钱。

    现象二:鉴定难

    一些业内人士纷纷表示,发生维权纠纷时找谁鉴定,怎么鉴定,标准在哪里,已成为汽车维权纠纷中普遍存在的难点。

    据了解,当汽车因方向失灵、制动失灵、轮胎爆炸、安全气囊失灵等质量问题而造成交通事故时,通常需要进行质量鉴定。据内蒙古汽车行业协会的专家介绍,仅一个转向系统检测项目就需要花费两万多元,耗时近3个月。如果检测项目难以判明,往往需要做多个项目,那费用就更“可怕”了。特别是对合资品牌或者是进口车的鉴定,由于技术标准或设备缺乏,往往要请“洋鉴定”。因此,多数情况下都是厂家自行鉴定,让消费者很难认可检测数据或鉴定结论,但又无可奈何。

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