就在宝马及华晨宝马为向中国市场投放730及2010款5系和3系轿车忙得不亦乐乎的同时，一些宝马车主正在甩卖他们曾经的爱车，频频出现的质量问题正在让他们远离宝马。
由于质量问题频出，很多宝马车主表示不愿再与宝马方面进行交涉。一位北京车主刚刚将自己没开多久的宝马车卖掉，该车主告诉时代周报记者：“由于没有时间与宝马周旋，索性将车卖掉，一了百了。”
5系被诉突然熄火
“我买的华晨宝马525Li仅半年，跑了3000-4000千米就显示要添加机油，到保修期要添加2次。4S店维修人员说这是正常的并且告诉我有一些523Li烧机油更厉害，2000千米就需要更换。”8月14日，深圳的崔女士向时代周报记者讲述了她成为宝马车主后不愉快的经历。
由于认为华晨宝马525Li出现这种“烧机油”现象不正常，因此崔女士要求宝马的4S店给予维修或更换，在遭到拒绝后崔女士愤而投诉。
不过与崔女士的遭遇相比，一位不愿透露姓名的无锡宝马车主遭遇更值得同情。“由于‘烧机油’问题严重，我刚买的523Li就不得不换发动机。但麻烦并没有因此结束，今年5月刚做完全面保养，7月份就出现行驶途中突然熄火现象。宝马4S店解释为中国汽油含量不纯、油品质量差、堵塞汽油管所致，但我以前驾驶几万元的廉价车行驶多年都没有出现过类似问题，这只能说明是宝马本身的问题。”该车主气愤地对时代周报记者说，“汽油问题在中国是普遍现象，出了问题推给消费者，是不负责任的。在维修过程中我还遇到同样因发动机熄火造成事故的宝马车主，在高速公路上车也撞烂了，差点危及生命。现在我已经不敢开宝马上高速公路，因为4S店人员告诉我熄火现象无法预计，宝马质量太令人失望了。”这位无锡车主说。
上面两个例子并非个案，时代周报记者发现，宝马似乎正在进入一轮投诉高峰，其焦点主要集中在发动机烧机油和突然熄火这一严重安全隐患上，近来仅时代周报记者采访到的投诉车主就有近20人，涉及宝马7系、5系、3系X5等车型。
不到两月三次召回
在中国宝马车主投诉增多的同时，宝马也在全球频频召回存在安全隐患的汽车。8月初，宝马德国总部发布消息称，将在全球召回500辆X5、X6车型，缺陷情况为刹车盘在极端情况下可能导致盘面破裂，这也是宝马在两个月之内连续第三次召回。
7月17日，宝马中国召回部分进口1系、3系车型共计135辆。缺陷情况为：座椅插头/安全带张紧器处的气囊线束连接不符合设计要求，线束连接处可能产生松动，造成气囊线束短路，导致前部侧向气囊或安全带张紧器在发生事故时失效，造成安全隐患。
6月25日，宝马中国还召回了刚投放的1694辆新款7系轿车。缺陷情况为：由于零配件材料原因，密闭油箱中的一个油管接头有可能因连接力变弱而在连接处脱落，导致无法正常向发动机供油。如果发动机因该缺陷无法供油，可能导致发动机无法启动，或在行驶途中产生熄火现象。
国家质检总局缺陷产品管理中心召回公报显示，从2005年初至今，宝马品牌(包括华晨宝马)在中国市场已进行了至少4次召回，涉及车辆5645辆，且大部分缺陷都存在重大事故隐患。
2006年7月17日，宝马召回在中国市场销售的7系、6系和5系车型共计2131辆。缺陷情况为：汽车的后减震器金属衬套与下橡胶支座之间的连接可能不符合严格的质量标准。因汽车的行驶里程和使用条件而异，可能导致橡胶支座与减震器完全脱离，致使车身直接落靠在相应后轮上，有发生失控的危险。同一时间段，华晨宝马针对531辆5系存在的同样问题，向国家质检总局递交了召回报告。
2005年1月4日，华晨宝马还召回520i和525i轿车共1685辆。缺陷情况为：乘客进出车辆时对座椅产生的外力施加到前排座椅靠背加热装置上，可能会导致靠车门一侧的加热器导线损坏。因而当打开座椅加热器时，损坏的导线会造成该区域加热温度过高，达到难以接受的程度。
二手宝马月跌万元
由于质量问题频出，很多宝马车主表示不愿再与宝马方面进行交涉。一位北京车主刚刚将自己没开多久的宝马车卖掉，该车主告诉时代周报记者：“由于没有时间与宝马周旋，索性将车卖掉，一了百了。”
而这也成为许多宝马车主的选择。在北京中联二手车市场，记者发现很多门店停着悬挂车牌号“京N”、“京P”等较新号段开头的进口和国产宝马待售。一位车主的华晨宝马520Li车型，仅行驶2000千米，除了车头有约20厘米划痕外没有其他可见问题，售价30万元，贬值近30%。一辆外观全新的进口X5 4.8i二手车售价80万元，贬值高达40%以上。
而在北京花乡旧机动车交易市场，一位工作人员则告诉时代周报记者：“最近新增宝马二手车多于前几个月，有很多车型是比较新的。”来自北京旧车交易网的数据显示，2009年上半年入库二手宝马车交易量排名比2008年上升1位，而6月份以来，入库二手宝马的排名也比今年前几个月更靠前。
事实上，近来较新的宝马车流入二手车市场的现象并不仅出现在北京。在宝马重要的销售区域浙江省会杭州也出现了这种情况。杭州汽车城旧车交易市场相关人士告诉时代周报记者：“最近新到的宝马二手车货源有所增加，目前宝马各种型号二手车比较齐全。”
在二手宝马增加的同时，价格也出现了大幅下降。据杭州汽车城旧车交易市场相关人士介绍，目前国产宝马车型较新二手车普遍比全新车便宜10万元左右。
一项最新调查显示，进入7月份，中国二手车价格集体跳水，其中宝马5系是领跌者，在几个豪华车品牌中，宝马5系和宝马3系的二手车价格下降幅度最大，与6月份相比，宝马3系的二手车全国平均价格跌幅在万元以上。
有业内人士认为，出现这种情况，不排除一部分车主是为了回收现金在购车不久后将车卖掉，但也可能是，宝马车主由于一些质量问题和售后服务问题将车卖掉，因为在中国，宝马车主不缺钱，他们更在乎的是面子和时间。
针对宝马车主的质疑和采访中了解到的情况，时代周报记者欲采访华晨宝马公关总监谷晶，但谷晶称在休假，让记者采访其负责售后服务方面的同事孟威，但孟威表示对这些情况并不了解：“你可以把需要了解的相关问题发一封邮件，我们会尽快给予回复。” 孟威说。
记者也欲采访宝马中国公关总监李英君，但其同事赵涛告知李英君正在休假，不方便接受采访。宝马中国公关部精通产品技术的赵涛表示，对于宝马车主投诉情况，需要了解一下。
但赵涛也坦承，由于可能导致转向失灵、刹车失灵等现象，发动机突然熄火故障的确危害性很大，“针对发动机突然熄火的问题，宝马曾经发表过一份声明，指该故障主要因为发动机供油管的问题，宝马内部已找出解决方法。该现象主要出现在7系上，宝马上次已针对这个情况进行了召回。但对于包括5系在内的其他宝马车型出现的同类问题，我们还不知情。” 赵涛说。
