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新能源补贴政策"刃"不够"利" 现状等同滞销车

时间:2009-08-03 14:34来源:未知 作者:zhouc
  

  混合动力等新能源车一度等同于“滞销车”。这种情况也许在2010年后能得到改善。据悉,在2010年~2015年期间,广州市民凡购买了符合要求的新能源汽车,将有望享受减免年票、购置税减半、车船税减半、停车和通行费优惠等补贴,电动新能源车还有望有“专用停车位”。以上“新能源补贴政策”利好消息听起来很美,不过对于消费者来说,是不是真的受用呢?对于广州的经销商来说,新能源鼓励政策的出台是否有助于他们的销售?本周车市我们来关注一下。 文/邓莉 图/贺江华

  市场现状:新能源车=滞销车

  “全清光了!现在全广东,只有中山还有一辆君越混合动力车了。”上周,记者在本地上海通用别克某4S店听到该店销售负责人高兴地说。此前,趁着新君越上市,上海通用别克的经销商纷纷打出了让利“6万元”的降价大旗,清理仓库中滞销长达近一年的君越ECO-Hybrid 油电混合动力车。“不优惠这么多,压根卖不动。”该负责人如实说道。

  但新君越混合动力车依靠大幅让利成功清仓,却无法改变大部分新能源车滞销的现状。新能源车在市场很无奈——不仅技术方面“曲高和寡”,更因为“价高”所以问津者少。君越2.4L ECO-Hybrid 油电混合动力车自从去年上市之后,无论厂家给予多少力度的宣传支持,车就是卖不动。这种现象在其他品牌同样存在,最先批量推向市场的丰田普锐斯,广州本地的一汽丰田经销商三个月能卖出一辆就要“偷着乐 ”。而本田思域、奇瑞A5等混合动力车在广州街头也难见踪影,有的经销商老总干脆自己掏钱买下一辆本品牌的混合动力车权当“开个市”。

  经销商反应:市场积极欢迎

  对于广州市有望出台新能源车的补贴方案,本地经销商和业内人士拍手称好。“推出新能源鼓励政策是大势所趋,今年全球特别召开了‘减排’方面的会议,要求各国控制二氧化碳排放,所以这上升到国家层面的问题,各地理应积极行动。”知名汽车评论员向寒松说。广物别克君豪店总经理韦向军也认为,政府迈出这“第一步”非常重要,经销商欢迎政府出台相关的利好政策。

  记者留意到,除了广州,早在几个月之前,北京、上海等城市也在讨论关于新能源车的补贴方案。只是目前都存在一个共同现象:大多只有“导向性”的文字,关于销售的新能源车应该如何优惠、优惠内容等,均没有成形的方案。对此,向寒松指出,目前国家对新能源车的补贴金额很难达成统一,这是鼓励政策迟迟难以出台的主要原因,“每个厂家的生产成本和利润都不一样,该补多少?怎么界定?如何平衡各个厂家之间的利益点,这些造成短期内无法形成有效的方案。”“如果补贴力度不大,对消费者的诱惑始终有限。”一汽丰田广博店总经理文林在期待补贴政策的同时,也希望政府对新能源车的市场“放开手脚”支持。

  业内:补贴金额不够“狠”

  按照广州有望推出的新能源车补贴方案,年票、购置税、车船税等都将是有望减免或减半收费的项目。不过,在经销商和业内人士眼中,单凭这些要“振兴”新能源车市场似乎言之尚早。“既然是利好的政策,那么‘刃’一定要够利才能够让消费者心动。”一位经销商如是说。

  “以君越油电混合动力车为例,购置税减半则少付7000多元,再加上小车年票一年980元,车船税一年240元等费用,粗算一下,也就一万元左右的优惠。”韦向军表示吸引力太弱。文林表示同样看法,她坦言,普锐斯混合动力车也曾经试过优惠数万元,但依然少人问津。除了车价太贵外,文林认为消费者接受程度也是一个问题。 “对于消费者来说,车价补贴是最直接、也是最有效的手段。”向寒松表示,广州市目前透露的新能源车补贴方案仍有点“微不足道”,市场需要一个更明显的优惠政策。

  ·广物别克君豪店总经理韦向军:

  “混合动力车的销量这么少,无法在消费者中间形成有效的口碑传播,就连经销商卖的时候都有些信心不足。”

  ·一汽丰田广博店总经理文林:

  “如果广州明年这项优惠政策出台,我们也不会主动去向厂家要车,市场需求还是有待观察。”

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