厂家承认起火点是电池仓

　　什么原因导致正在调查

　　目前，国内生产的电动汽车大多采用与电动自行车同样的铅酸电池或锂电池，电动汽车的电池隐患也慢慢浮出水面。

　　2010年1月27日10时02分，海南琼海市公安消防中队接到过一汽车实验场员工报警，称位于琼海市嘉积镇兴海中路汽车试验场内一辆电动汽车起火。该中队立即派出一辆水罐消防车、一辆水管泡沫消防车、12名指战员赶赴现场实施扑救。这辆起火的电动汽车当时正在进行试验，在行驶试验中不知何故突然发生自燃。

　　另悉，2007年11月，武汉江岸区正义路汇龙花园小区里，物业公司允许外单位的电动汽车在小区里停泊并充电，结果深夜突然发生火灾，3辆电动汽车被烧毁。

　　有报道称，被普遍视为电动汽车商业化关键部件的锂离子电池有时可能出现过热甚至起火的现象。

　　昨天下午，记者联系生产众泰朗悦电动车的厂家，众泰公关部的应子表示，目前技术人员正在对自燃车辆进行检查。“听说是电池仓的位置先烧起来的，但具体是不是电池的原因还需要调查，我们也在联系电池生产商，结果一出来，我们会第一时间告知大家。”

　　“电动汽车和普通汽车的动力系统不同，没有油箱，是不会产生爆炸的。”杭州新能源出租汽车有限公司相关负责人在接受记者采访时表示，接下来公司会对事故全面调查分析，查清到底是什么原因导致电动出租车发生自燃。

　　新能源出租汽车有限公司的另外一名工作人员表示，目前还没有信息表明这次的事故与电动汽车的普遍特性有关，应该只是一个个案，绝不能说电动汽车存在自燃的安全隐患。“汽油车也有自燃的情况出现，要说电动汽车有更大的自燃隐患，似乎还没有证据。”

　　电动汽车的标准已出台46项

　　电池仍是电动汽车的瓶颈

　　就目前技术生产出来的电动汽车的电池到底会不会起火爆炸，业内人士也是众说纷纭。

　　前北京绿色电动汽车研究所长、现绿色友氢能源公司总经理袁家帧曾列出过目前电动汽车行业发展的八大难点，其中就直指电池是电动汽车的瓶颈，“世界各国研究电动汽车的起落原因，就是化学电池不能过关，从铅酸电池开始，经过镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池，到磷酸铁锂电池，一直未能有效用到高速车辆上。汽车生产厂改制电动汽车是很容易的，如果电池能够过关，在电力驱动和减轻自重方面多作一些工作即可实现。”

　　当社会各界纷纷把眼光聚焦在充电站、车辆续航里程、电池寿命和回收等问题时，电动汽车的安全问题一直牵动着政府、电力部门以及汽车、电池厂家的神经，从2001年起就出台了相关标准。

　　截至目前，国家和汽车行业已经出台了46项针对电动汽车的标准。这些标准涉及纯电动、油电混合动力和燃料电池车等各类电动车辆，对整车、关键零部件、充电机、充电站以及充电接口等都有明确的要求。（记者 章高航）