主持人：锦湖轮胎宣布，15日起召回30万条轮胎，但这数量仅为天津工厂年产量的4.5%，部分车主认为，锦湖宣布召回目的是用少量召回换取天津工厂的3C冻结。李总编，您是怎么看待锦湖这次召回的？

    《中国消费者报》副总编辑 李晓光

    李晓光：锦湖轮胎天津工厂3C被暂停了，要想重新获得3C认证，必须履行自己的承诺。锦湖现在决定从4月15号开始召回50万条轮胎，最初央视向消费者道歉做出召回承诺的时候，30万条轮胎，我们大体做了推算，按照一辆车5个轮胎，大概在6万辆左右，而现在实际上我看到的最新说法是7.5万辆，这意味着什么呢？第一个问题是他召回的只是4个正胎，不包括备胎，正好是7.5万辆左右。可能我觉得不召回备胎消费者很难接受的。因为一个车5个轮胎是一起来的，现在只是召回4个，这个召回不管鼓包还是裂痕，只要是批次里就要召回，不应该排除在外。

    另外还有一个隐患，就是中国消费者对于备胎认识是比较肤浅，不知道备胎不能当正胎用，有的消费者正胎漏气了，补了，同时把备胎换上了，当正胎使用，这是很危险的事情。所以现在轮胎厂家召回的时候不把备胎一同召回，会给消费者造成很大的安全隐患，我觉得这是不负责任。

    再有，我想天津工厂承认了没有按照企业内部标准生产，有可能导致轮胎质量的性能下降，给消费者造成潜在的危害，但是目前召回的30万条轮胎，这是三年多之前的批次，说明这个行为已经持续3年多了，而只召回7个批次，平行每年只有两个批次，意味着什么呢？按照轮胎的标注批次惯例，这一个批次就是一周，比如2208第一批次，就是2008年第22周生产的批次。这样的企业一年只‘作恶’两次，这让消费者很难相信。

    最后，我想就是说他现在只召回天津的，而锦湖在中国有4家工厂，还有长春、南京3家工厂。他说只在天津有这种现象，但长春、南京是没有的。但事实上不是这样的，消费者反映的问题轮胎存在的情况来看，恐怕跟他们想要表达的意思是不符合的。

    哈尔滨工商局最近对3月16号以后接受的消费者申诉和举报电话做了统计，在100多个涉及到轮胎申诉和举报里，仔细的核实了，最后确认有80个申诉、举报和锦湖轮胎有关。他们进一步核实过程中发现南京锦湖轮胎在80个申诉里有38件，在长春锦湖里有24件，而天津锦湖只占18件。就是说实际上，无论是长春还是南京工厂，消费者遇到的鼓包或者裂纹的问题胎数量都大大超过了天津工厂，而现在只有天津一家召回，而不召回像长春和南京工厂的锦湖轮胎，

    实际上，我个人认为这是典型的丢卒保车的做法，有点愚弄社会公众的意思。因为任何人一看就明白他在干什么，从这一点判断，我认为锦湖还是不诚恳的，在糊弄消费者。

    主持人：您提到这次召回的轮胎是2008年到2010年7个批次，但在这些批次中的轮胎，现在还有很多其他问题，比如消费者已经更换了轮胎，但以前的原胎也没有保留，如何来维权，谁为消费者负责？

    北京汇佳律师事务所主任律师 邱宝昌

    邱宝昌：如果让消费者一个一个维权，难度很大，有的几乎不可能，消费者轮胎已经更换过了出现问题，当时不知道是缺陷问题，现在证据不存在了，如何维权呢？我觉得锦湖到了生死攸关的关头了，应该正视质量问题，全面解决质量问题、缺陷问题，重塑形象、重塑品牌。

    比如锦湖轮胎在很多汽车品牌上使用，也有几家生产工厂，不仅仅天津一家，咱们生产的标准是内部标准也好、公告的标准也好，是不是各个厂家都是严格按照标准生产的，天津这个厂家是哪些没有按照标准生产的。要让消费者信服、公众对你信服，你要拿出你的生产流程，这样取得人们的信任，也有可能就是几个批次，这个问题要想澄清事实，我认为不是靠质检部门也不是主管部门，而是企业自律自查，有没有勇气把问题说清楚，这是关键问题。

    第二个问题是对召回轮胎，包括备用胎的问题，如果备用再出现问题就雪上加霜了，更不应该忽视备用胎的安全问题。所以我们也是善意的提醒锦湖轮胎，不能对轮胎像挤牙膏一样慢慢的挤，要公开。

    再有，这次召回从央视报道，董事长的道歉，到最后做出召回规定，我认为是很艰难的过程，很不爽快，如果按照侵权责任法，已经进入流通领域了，不符合内部标准，就要及时做出召回，如果造成消费者伤害，你要承担侵权责任的。

    所以第一发现问题没有很好的履行法律职责，第二还有讨价还价，跟消费者讨价还价、跟相关部门讨价还价。我认为这不该是讨价还价的事，因为这涉及到公众安全的问题，锦湖轮胎一定要把质量、消费者的利益放在第一位。