一类停车位成本1366元 包月更亏本 原来能停5万现在只停2万
本报记者 侯振威
新华/Takefoto
4月1日开始的停车新规已实施一周，这是继车辆限行、摇号限购两项限制政策之后，北京市的又一项治堵新政。
本轮新政中最引人关注的是，三环以内占路停车，从过去一般每小时2元增至第一个小时10元、之后每小时15元。记者调查发现，新政后，有关停车利益各方发生了显著变化，那些正规停车场有车辆锐减，收入降低之虞，因此也越来越不愿意办理包月停车业务；而黑停车场的日子越来越滋润，正趁机提高车费，准备大捞一笔。
变化 停车从5万降到2万
结果 胡同停车更加严重
来自北京市公联安达停车管理公司的不完全统计显示，停车新政后，该公司大部分停车场的停车数量在减少。新政前，该公司一天的停车数量是5万辆，而新政实施后正好赶上了清明节小长假，停车数量锐减为不到两万辆，尽管由于新政实施只有一周，还有小长假以及车主不适应新政等原因，这个数字不能全面准确地反映全市的状况，但是停车数量锐减也是不争的事实。
负责某医院停车场的一业内人士告诉记者，他所负责的停车场每天的停车数量下降了15%以上；而东四环某桥下停车场下降的数额更加明显，超过了40%，因为价格从两元档直接涨到了10元档，该停车场负责人透露，他们现在已经不再办理包月停车了，而改为一次性缴费的优惠。
那从停车场流失的车辆停到哪里去了？
除了弃车一族，记者发现，很多车主选择了更加偏僻的便宜停车场，或者那些根本不收费的地方来停车。
在通惠河南岸，现代城对面和东郊市场北侧的狭窄胡同里，几乎全天都有车辆停放；在贵友市场北侧、京伦饭店北侧的胡同和小区里，一样是停满了私家车，而这些地方要么是没有人管理，要么干脆是违章停车。但是在停车费用飞涨的今天，车主们已顾不了那么多，只要一天没有被贴条，他们就会这样打游击。
变化 包月每月亏损1216
结果 不愿包月租给居民
停车费大幅上涨，不少停车场出现了空位，不少停车管理员开始为生计发愁。为何停车场的收益下降？北京公联安达停车管理公司副总经理李继刚给记者算了一笔账——
一个一类地区的路侧停车位每天需要上缴的占道费是35元，一个月如果按照平均30.5天计算就是1068元；
而一个管理员只能管理20个路侧的停车位，管理员每月的工资保险等如果按照2500元计算，摊到每个停车位上就是每个月83块钱的人工成本；
每个车位一年一次的划线费是30元，摊到每个月是两块五；
每个管理员的服装费是两年600元，摊到每个月是25元；
另外还有总收入5.5%的营业税，2%的票据成本费，5%的公司管理费用，这几项费用需要倒推，如果按照每个月每个车位1500元的收入来计算，那么上面几项对应的支出就是：营业税82.5元，票据成本费30元，管理费75元；
上面所有的成本相加最终的数字是1366元，也就是在北京市的一类地区每个占道停车位每个月的成本是1366元，平均到每天是46元左右。
李继刚告诉记者，根据北京市发改委的有关规定，停车场长期包租车位的停车收费标准在此次调整中却没有变化。换句话说，一些一类地区占道停车位每个月的成本是1366元，而对于包月用户却只能收取150元，如果这样执行的话，一个一类地区的占道停车位就亏损1216元，那将是停车管理单位无法承受的巨额亏损。
这些包月的车，基本上都是旁边老旧小区居民的车辆，居民凭着户口等证件都开了证明。西城区复兴商业城门前的停车场就是这样的状况，60多个车位都是一类地区占道停车位，而除了来商场购物的流动停车外，还有一些车位就是附近老旧小区居民的包月车位。而即便是包月的用户，也不是每辆车都能够按时缴纳停车费，所以会出现收支严重不平衡。
变化 黑停车场也提价
结果 不知肥谁的口袋
和正规停车场收支不平衡、精打细算开源节流相反，一些黑停车场现在赚钱却更加容易了。这里所说的黑停车场既包括完全没有各种手续的游击队，也包括一些正规停车公司经营的没有完整手续的停车场，后者对普通车主来说更加难以分辨。因为停车场也有统一服装的管理员，有北京市正式停车发票，只是停车场的牌子上没有发改委批准的备案号码，并不具备收取停车费的条件。
十里堡华堂西侧就有一个这样的黑停车场，原来每小时的收费1元，最近那里的停车费涨到了5元，生意依然不错。
在燕莎商城附近的亮马花卉市场门前，还有一个更为典型的黑停车场。停车场的收费牌上的蓝色公告是塑料布贴上去的，在编号栏只有一个“朝”字，而没有后面具体的编号，而收费标准可实打实是“一类”的，第一小时10块钱，第二小时以后15元。
到附近盛福大厦办事的白先生告诉记者：“我们普通车主哪分辨得了呀，就知道这里是燕莎商圈，停车费收得高，没办法。”像这样的黑停车场还有很多，他们赶上了停车费调整的“好机会”，正准备大赚一笔。X093
有话要说
把黑停车场
招安过来吧
蒋有三：一类地区停车收费太高，超过大部分人承受能力，所以经营惨淡。与其这样，不如给停车场一些权限，按时间段允许一定幅度的价格下浮，薄利多销，总比车位都空着强吧。老旧小区居民停车和一类地区停车高收费没有可比性，一个是便民措施，一个是限行措施。
金闳伟：车主交高额停车费，停车公司分去一大半，这种层层扒皮的现象各个行业都有。应查一查收的这些钱装入谁的口袋了？如果真的支援国家建设了，也没什么可说的，如果中饱私囊了，就要问问为什么了！黑停车场既然是停车场，说明有停车的地方，不如把他们“招安”过来，变成正式停车场。这样既解决了停车难的问题，政府也增加了税收，待业人员有了事做，岂不一箭双雕？
乐纳德：新小区的地下停车位收费还是没降下来；老旧小区无人管理，乱停乱放……这些问题不很好解决，都给黑停车场的兴起提供了条件。
帅九戈：一般都是收钱的政策落实神速，少收或免收的政策落实则是能拖就拖。
沙小易：应对停车问题进行通盘统筹规划、合理安排，对各类地区的各种停车问题(包括占道停车、老旧小区停车等等)一同作出相应规定，同步执行，才能达到较好效果。
李开：前几天停车大姐跟我抱怨诉苦，说1个月缴公司两万三。今天我数了下，一共停了95辆车，1天1900块，1个月20天工作日三万八。另加10个休息日，按停1/3计算，收入6300块。其他还有零散的晚上停车的，这样1个月收入大概四万五。3个停车员，月人均收入7000块。可见停车收费于公于私都是无本万利的买卖。