从2008年开始，英菲尼迪便由于刹车等问题屡次遭消费者投诉，投诉主要集中在刹车抖动的安全隐患上，以G35最为明显，虽然英菲尼迪很快将G35升级至最新一代的G37，但有消费者反映抖动现象依然存在。两年多时间过去了，英菲尼迪一直未就此事进行过官方说明，也未公布具体原因。

    案例：G37依旧抖动

    据刘女士反映，她于去年购买一辆G37轿跑车，半年后，出现刹车抖动，且日益严重。与4S店联系后，先后更换3次刹车盘，但仍未解决。她要求换车，但被拒绝，理由为刹车抖动是英菲尼迪通病。刘女士表示，她通过各种渠道投诉，至今仍未收到厂家反馈。

    抖动影响安全？

    刹车抖动，尤其是高速刹车抖动，至少在表面上，让驾驶者心惊胆颤。更有甚者英菲尼迪一直以动力充沛为最大卖点，试驾过G35和G37的《信息时报》试车记者谭家俊就用“凶猛”来形容它们的动力。刹车却会抖动，厂家又拿不出具体解决方案，这让已购买的车主何去何从？

    袁先生是一位汽车培训师，他日常工作就是将服务品牌的最新维修知识培训给中方技术，在他看来，如果大量车型出现刹车抖动，且更换刹车片和刹车系统都无法解决，那唯一可能是设计存在缺陷，而设计缺憾仅靠维修不能解决；除换车之外，别无它法。

    长期从事汽车技术研究的徐先生则表示，英菲尼迪刹车盘采用整体锻造技术，而非焊接件，整体冲压优点多，但热量不能均匀释放，在盘面上形成许多肉眼看不到的小颗粒，进而在实际使用中造成一定抖动，但不会影响行车安全。不少汽车品牌都出现此类现象，但都没英菲尼迪来得明显。

    抖动只是个例？

    据其他媒体报道，除了更换刹车盘之外，英菲尼迪4S店还尝试过磨光刹车盘和更换改良刹车盘进行维修，但接受维修车主反映，一段时间后，抖动现象会再次发生。

    记者采访获悉，广州以前也发生过G35刹车抖动问题，但这与路况多少存在些关系，而且都已解决，G37已无类似问题，像刘女士的经历只是极其偶然案例。

    服务也有缺憾

    除了刹车抖动，有消费者反映，英菲尼迪经销商售后服务也倍受诟病，不仅推诿责任，而且售后服务不到位。

    记者在汽车投诉网上看到了相关投诉案例：郑州王女士高速行驶时，FX25前档出现一条裂缝，但经销商鉴定结果是外力导致；车主王先生开着FX35去保养时，被告知，免费保养只能提供普通机油，只能跑7000公里，合成油可跑10000公里，但选择后者，必须补差价，而英菲尼迪官方建议一万公里保养一次。

    结语

    想扎根中国，必须拿出诚意

    在中国，消费者升级是一个无法抵挡的趋势。购买豪华车，是大多数人的梦想，宝马、奔驰、奥迪这两年来的“井喷”，足以证明这点。诚然，英菲尼迪是个后来者，车型不多，网点不全，这些都称不上是缺点。但刹车抖动，售后服务不周，就不能用“后来者”来搪塞了。想扎根于中国，必须拿出诚意来！