“斯巴鲁国产的项目已然启动。”斯巴鲁汽车(中国)有限公司董事、总经理铃木一成在接受凤凰网汽车的访谈中，正式承认了斯巴鲁国产项目已然启动的事实。
年销售5.7万辆的佳绩，以及排名第三的进口车销量增幅，使得斯巴鲁在中国卷入的“婚姻战争”更加扑朔迷离，从最初的上汽、一汽、北汽，到此后的江陵、力帆、奇瑞，在到后来升级为9家共同竞争斯巴鲁，众多的追求者让这场追逐与被追逐的游戏更加扑朔迷离，而斯巴鲁此前给予媒体的“2010年内公布答案”的承诺跳票至2011年3月，更将所有人的好奇心调动到了极致。而铃木一成的坦言终于让一切尘埃落定。
对于斯巴鲁机遇只有一次 并未确定与奇瑞合作
“对于斯巴鲁，(复兴的)机会只有一次，所以我们会谨慎地好好把握。”斯巴鲁汽车(中国)有限公司董事、总经理铃木一成对凤凰网汽车如是说。
同其他产业一样，越是后来者，面临的挑战越是严苛。随着中国市场的逐渐成熟，车企总产能的不断升高，以及未来汽车产业政策的趋紧，让车企陡然增量的空间正在逐渐所小，产业发展正趋于稳定和缓和。而另一方面，在华国产已成为车企搭上产销高速列车的一条快速通道。“我们不可能仅仅通过进口销售斯巴鲁，那样在这个国家我们不会取得快速的发展。奥迪和宝马就是提前看到了国产这一趋势，才会取得今天的成就。所以，对于斯巴鲁而言我们必须迎难而上。”他告诉凤凰网汽车，目前，斯巴鲁的一支特殊团队正在全权负责斯巴鲁国产事宜，就在不久前，整个国产项目已突破谈判阶段，已然启动。
“但是斯巴鲁不同于奥迪、宝马，有限的产品线是我们只能选择合适的车型、合适的合作伙伴。目前，我还不能准确的告诉你斯巴鲁最终选择了谁，只能说谁都有可能。”斯巴鲁(中国)相关新闻发言人告诉凤凰网汽车，之所以会和9家国内车企进行谈判，公布结果的日期一再推迟，是因为中国是斯巴鲁看到的最重要的市场，以及品牌复苏最重要的机会，斯巴鲁在中国输不起。
新工厂初期规划销量五万台 欲与进口车平分秋色
谈及斯巴鲁国产工厂的规划以及此后进口车业务的何去何从，铃木一成表现得十分坦然。他表示，进口车和国产车型将会协同作战。国产的车型会选择市场接受度最高的款式，而进口车则负责其余方面。2010年，斯巴鲁在进口车领域取得了5.7万辆的成绩，国产车项目的第一年规划销量将不会低于这个数字。
但是另一方面，2011年却被铃木定位为“学习”的一年。据其预计，今年的斯巴鲁增速将会放缓，斯巴鲁的增长将会在10%以内，斯巴鲁将利用这一年充分地充实自己，学习中国市场、学习中国消费者的爱好与习惯，为今后的增长奠定基础。