“高速公路上助力转向系统突然失灵，两次撞击安全气囊竟无一打开，最终酿成3死5重伤特大事故。这就是日产马自达因质量问题给我带来的灾难。”日前，河南固始县马自达车主饶海龙向记者投诉。饶表示，他将拉着这辆报废的马自达轿车巡游全国，向厂家要说法。

　　2008年11月份，饶海龙以23.8万元的价格从武汉龙泰汽车销售服务有限公司(以下简称武汉龙泰)购得一辆马自达5轿车。据饶海龙介绍，在日常驾驶中，他多次发现该车出现助力转向突然失灵的现象，但再次启动后现象消失。饶说，因平时驾车速度不高，也未酿成事故，当时并未在意。

　　饶海龙告诉记者，2009年11月16日上午，他与助手驾车行驶在沪陕高速信阳段853K+200处时，所驾马自达5轿车方向突然再次失灵，加之路面积雪，车辆失去控制与路边右侧桥墩发生正面碰撞。此时，饶海龙的一位朋友秦某恰在该路段行驶，听闻后忙赶来帮助处理。

　　考虑到出事故的马自达轿车横向停在公路中间十分危险，秦某遂驾驶事故车辆进行掉头，不料前方突然快速驶来一辆别克轿车，秦某驾车躲闪不及，两车重重撞在一起，当场造成3人死亡，5人重伤。车主饶海龙当时被撞飞5米多远，身受重伤。

　　事后发现，饶海龙驾驶的马自达5轿车虽经两次猛烈撞击，但所有安全气囊竟无一打开。与此形成鲜明对比的是，与此相撞的别克轿车气囊却完全打开，车上人员幸免于难。

　　“如果不是轿车助力转向突然失灵就不可能引发这起事故，如果轿车气囊在相撞过程中能够打开，也不会造成如此大的人员伤亡。”饶海龙认为，这起特大交通事故，是由于马自达轿车本身质量缺陷直接导致的，其生产厂商有着不可推卸的责任。

　　今年5月13日，饶海龙将已经报废的事故车辆拖到武汉龙泰，就车的质量问题，向武汉龙泰提出严重质疑并要求赔偿。武汉龙泰负责人韩麟看了事故车辆后表示，定会给他一个“满意的答复”。

　　几日后，由该车生产厂家日本公司和中国一汽马自达汽车销售服务有限公司组成的5人调查组来到信阳，欲对事故车辆进行拆解检测。饶海龙担心证据被毁，拒绝拆解，调查组返回后再无音讯。

　　武汉龙泰负责人韩麟先生在接受记者电话采访时表示，厂方鉴定目前尚未发现该车存在质量问题，鉴于事故造成的巨大损失及人员伤亡，厂家愿意给予人道方面的必要补偿。“目前，补偿的具体金额和方式正在协商之中。”韩麟说。

　　“此次事故，造成直接损失达到258万元，而他们却不承担责任，只做人道上的补偿，根本就是在推卸责任。”厂方的答复，令饶海龙十分的不满。

　　据了解，今年8月19日，有媒体发布消息称，由于“电动油压转向系统的助力泵内生锈可能导致转向操作不灵”，日本汽车制造商马自达日前宣布在加拿大和中国台湾地区召回汽车10万余辆。

　　武汉龙泰负责人韩麟先生向记者承认，饶海龙所购轿车也属于召回车辆的范围。“但这并不表示召回的车辆就一定存在问题。”韩麟解释说，至于气囊在两次撞击过程中未打开，则是因为未达到气囊打开的必要条件。

　　据了解，根据“谁举证，谁证明”的原则，车主认为轿车存在质量缺陷，应由车主自己掏钱鉴定。“我本来打算通过法律途径来维护自己的权益，正是由于考虑到鉴定费用过高，维权成本大，最终放弃了诉讼。”饶海龙告诉记者，“我将拉着这辆事故车巡游全国，先到南京，再到马自达上海总部，然后到国家质检总局缺陷产品管理中心和日本驻中国大使馆，向人们控诉马自达厂家的霸道和冷漠，讲述我维权的艰辛和无奈，以此向马自达厂家及经销商讨要说法！”

　　有分析人士指出，目前，我国的汽车质量投诉机制还不完善，消费者维权存在困难，亟待建立完整的汽车质量投诉机制，明确主管部门的职责、明确汽车生产商与经销商的责任，加大对消费者的保护。