近期不断接到车主投诉东风日产天籁踩刹车出现甩尾现象及后轮胎磨损严重，向4S店反映后仅做了个四轮定位，还没有解决问题。

    投诉案例

    案例1：肖先生 2010年7月自己检查发现后轮花纹磨损严重，前轮还没有后轮磨损厉害，载5人高速发现甩尾严重！

    案例2：黄先生 我的天籁车在高速上有甩尾现象，汽车行驶25000公里时，发现轮胎磨损严重。

    案例3：向先生 冬天只要一刹车就出现严重的甩尾现象，最近发现这已经是天籁的通病，要求厂家与4S店解决这个问题！

    案例4：沈先生 行车15000公里，后轮胎磨损情况接近其他品牌车辆的动力轮行驶60000公里后相近；高速有甩尾的现象；向4S店反映后仅做了4轮定位，没有其他任何措施，没有根本性的解决问题（4S店说这是日产厂方的解决方案和态度）；我们不接受日产这样的解决方案及态度，要求解释和近期内彻底的解决问题。

    厂家：对此问题我们不评价

    为进一步了解天籁刹车甩尾和轮胎磨损严重的情况，记者致电了日产800客服电话，而客服人员对记者的提问始终回答：“对此问题我们不评价。”在记者再三追问是否接到过同样的投诉时，客服人员回答：“确实也接到过此类投诉”。

    专家看法：导致车辆甩尾的原因在于悬挂太软

    随后记者采访到汽车维修专家。专家认为，车辆的甩尾现象是由于后轮制动先抱死后，导致的后轮脱离原行驶方向。这种现象在冰雪路面上很容易出现，是因为车辆行驶至冰雪路面时，四个车轮与地面的摩擦系数不一所致。但如果在多种路况下甩尾加吃胎，这与冰雪路面的的正常甩尾可能存在区别。

    从车辆的设计、构造原理上来说，专家认为，如果车辆吃胎肯定要做四轮定位，但如果做四轮定位时，数据出现频繁变动，估计跟车辆的悬挂或底盘轻微变形有一定的关系。“我们通常所说的‘悬挂设计过软’就是导致车辆甩尾的原因之一。”专家说，汽车在低速行驶条件下，ABS不起作用，此时出现的后轮抱死甩尾现象是正常的。如果在高速行驶制动时出现甩尾，可能是ABS不起作用的原因所致，此时要检修ABS。但如果车辆四轮定位数据出现频繁变动，就需要对车身和底盘进行测量和检测。

    提高舒适性的同时更要提高安全性

    随着汽车工业的发展，汽车与人之间的关系越来越紧密，甚至有人把汽车比喻为自己的第二个家，从而其舒适性也成为了厂商之间竞争的要素。日产的口号是“技术日产 人·车·生活”，通过技术提高舒适性的同时更要提高安全性，希望日产真正做到把人的安全放在第一位。