本报记者 牛洪军

　　汽车投诉网本期(7月29日-8月4日)投诉排行榜显示，投诉量前十名的车企中，除原第8位的东风雪铁龙与第9位的东南汽车对调外，其他名单、排序均未出现变动。在紧凑车型的投诉排行榜中，福克斯继续领先排行榜，并进一步拉大与第二名的差距，导致其投诉飙升的原因依然是因福克斯召回升级而引发的后遗症。

　　企业投诉排行榜波澜不惊

　　汽车投诉网本期投诉榜上榜企业与上周完全相同，唯一的差别就是上期第8位东风雪铁龙与第9位东南汽车对调，一汽丰田比上期增加6宗达到126宗，依然守住第十名的底线。

　　从排行榜的情况来看，长安福特的上升势头较猛，上期榜单中与上海通用的差距还有190宗，到了本期的差距就只剩下73宗了。此外，上海大众、吉利、一汽大众都比上期有20宗左右的增量。

　　目前排车企投诉排行榜第11-14位的都是自主品牌企业，而且其投诉量与第十位的差别并不太多，稍有不慎就很容易进入前十名。

　　福克斯投诉量大增

　　汽车投诉网紧凑车型投诉榜单与上期相比，名单上变化不大，只是卡罗拉组合被帝豪替代，但排位变化较大。

　　福克斯比上期增加199宗，达到352宗，依然排在首位，与第二名的差距由原来的12宗增加到目前的221宗。福克斯的投诉问题主要是由召回升级所引起的。4月份有部分福克斯车主反映在低速下容易熄火，随后长安福特方面在5月底发出召回公告，要求09款福克斯回店进行软件升级以解决问题，但车主升级完之后才发现，所谓的升级就是增加喷油量，油耗增加不说，最关键的是收油不减速，增加行车的安全隐患，因此被广大车主称之为“伪召回”。

　　对于“收油不减速”的说法，长安福特服务部总监张伟昌曾表示，并非不减速，而是比过去稍慢，但仍属正常现象。张伟昌介绍说：新软件充分考虑了中国消费者喜欢较小发动机制动的偏好，故对发动机制动功能进行了适度的调校，使车辆在平路或下坡路时，滑行距离增长，并且更省油。另外，升级后怠速转速能达到目标设定值，因此实际转速比升级前有可能更高。

　　对于急剧上升的投诉，长安福特的反应速度不可谓不快，汽车投诉网经常可以在当天就能收到厂家针对投诉的反馈，但在反馈中却鲜见真正有价值的回复。长春的一位车主这样评价：“不可否认，长安福特的响应速度是不错的，投诉当天就接到电话。但是在我明确表示刚刚才从4S店检修回来，而且距离4S店有100多公里后，依然让我到4S店再作检测，但却没有任何其他的说法，对此表示非常失望。”

　　帝豪是首次上榜，目前位居第二，部分车主认为帝豪在正常行驶中有严重顿车的故障而引发投诉。在企业的积极协调下，目前大部分车主的问题已经得到解决处理，但仍有个别车主并不认可企业的解决方案。

　　V3菱悦因变速箱异响问题曾在3月份引发集体投诉，致使其投诉量居高不下。

　　中国汽车企业暨紧凑车投诉排行榜

　　排名企业宗数中高级车宗数

　　1上海通用485福克斯352

　　2长安福特412帝豪131

　　3上海大众272V3菱悦119

　　4吉利汽车248朗逸93

　　5一汽大众243凯越84

　　6东风日产152伊兰特／悦动82

　　7东风悦达起亚132标致30781

　　8东南汽车130比亚迪F380

　　9东风雪铁龙128骏捷79

　　10一汽丰田126赛拉图69

　　制表：中国证券报 数据来源：汽车投诉网